引用第22楼swot于2007-01-13 09:50发表的:
小时候最经常坐的就是6路，感觉从最初的有人售票，到准无人售票，再到现在的无人票，乘务员和驾驶员的服务态度都不错，车子开得也稳当，在90年代中期以前，6路在东纬路基本上就是垄断，从金家街——大纺——周水子——春柳根本就是垄断性经营，没有线路可以竞争，而在整个当时的2汽公司，6路也可以说是跟一汽15路竞争的线路。
然而时隔境迁，6路伴随着其所在老甘井子地区诸多厂矿企业的没落而没落，而老甘井子因为没有新的房地产项目而使得乘客量不变甚至减少（因为崛起的华南广场和泉水、山东路带走了更多的换房二次置业），而随着促进路（王家桥——松江路）北段的贯通，8路、514、516、523、远大、港濠410等近8条线路驶入这一原本只属于6路的地区，从此6路没落！
原本的二汽王牌线路，从此被19路抢去，6路的沈飞就只能使用到报废了！而细心的乘客会发现，尽管这些汽油车使用了10年了，可是车况情况还不错，这绝对根驾驶员的保养和使用有关，看看港濠公司同年代购买的沈飞柴油车辆，大部分报废，仅有几台在409区间车线路上使用！
怀念6路的时代，估计甘井子车场下一步力捧的应该是612了，尽管泡崖是大连的经济适用房聚居区，而那个区域的居住人口众多，而且都是工薪阶层，公交车当然要吃香！
在与众多线路竞争中6路要拿什么夺回市场?乘客须要什么?
方便,快捷,舒适,再加上老牌线路,6路没有理由输给它们 |
发表于 2006-8-2 18:55
发表于 2006-8-2 19:27