济南一日游记，感受新旧交融的济南公交

peixm · 发表于 2017-10-6 14:08

这个就是真正的古董了，济南最后一批JK6120D重汽电车仍然在跑，现在103、104都有，遇到的机会也不低。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:10

济南的老济客12米电车和北京的120A是同一年代的产物，机械配置也类似，斯太尔桥，ZQ-60电机。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:10

想怀念北京120A电车的感觉也要趁快了。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:12

济南的金陵楼房在5、117还可以坐到，大修厂魔改以后灯具由原来的Setra灯变成了这款，显得有些古怪。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:13

游777的金龙涂装种类还不少。话说黄海敞篷楼房没有看见。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:15

和伊斯特龙、中通阳光12米高顶同期的星凯龙，那个年代济南12米很喜欢用斯太尔前后桥。斯太尔轮减桥也算为我国大型客车做出了一定贡献。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:19

之后坐66换BRT1到济南西站。BRT1青年单机+18米中通铰接混跑，专用道在桥下，其实并不算快，再加上济南限速狠，只觉得速度一般，但是同站台能免费换乘其他BRT线路必须好评。BRT1的司机一般在靠站同时前面红灯的时候直到绿灯才关车门走车。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:23

不能免费换乘的BRT都不是好BRT。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:26

本帖最后由 peixm 于 2017-10-8 09:18 编辑

这批中通铰接配置也相当不错，和大鲶鱼一样的潍柴WP12.336机器，12升336匹马力，相比之下北京同期的BRT2/3青年马力确实低了。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:28

中通铰接现在主要在BRT1、BRT6上。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:30

济南西站好车也不少。202的LNG大青后，也选配了潍柴336马力机器。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:31

202单机铰接混跑，单机主要是LNG混动阳光。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:31

现在在我国没有宇通公交的城市已经极少了吧？

peixm · 发表于 2017-10-6 14:32

济南西站-遥墙机场的大巴，错层金龙相当高大上。

peixm · 发表于 2017-10-6 14:33

如果客流低峰用缩水车其实也可以，还能节省成本，但是高峰用真的是作死了。

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