听说1200台新车项目指标申请取消?

飞虎队0601

我个人觉得不要有偏见，不管黄海还是大连客只要资金到位了质量那是不用说的，不要再喷大连客了，大连客也是我们的地方品牌，应该给他机会让他强大，就拿CA6125URN34来说我个人觉得质量就比较好，起步也很轻盈，这不就是进步嘛。

1-0241

飞虎队0601 发表于 2017-10-10 19:41
我个人觉得不要有偏见，不管黄海还是大连客只要资金到位了质量那是不用说的，不要再喷大连客了，大连客也是 ...

CA6125URN34刚上线时候全体下线换水箱，刹车一直不好，而且大连客直到第三批AT车那个发动机调速还是错的。。。

NishikinoMaki_

瞬间感觉比亚迪真可怜，轰轰烈烈的来，猝不及防的走

斯巴鲁公交集团

飞虎队0601 发表于 2017-10-10 19:37
还那句话  德国早在十年前就像普及纯电动车，后经综合评定德国还是放弃了普及纯电动车，因为处理一只电瓶的 ...

首先 德国并没有十年前想普及电动车 柴油车在欧洲和德国发展的很好 省油续航长且相比于汽油车更加环保 十年前也没有必要要发展电动车 但随着欧洲环保政策和大众那十分坑爹的排放门（真的十分坑爹 不仅罚款 而且很多欧洲生产的汽车在美国海关和EPA也接受十分严格的检查） 德国2030年基本要施行电动化 所以到头来最后还是要大力发展纯电动汽车 而且德系三大 奔驰 宝马和大众随着特斯拉之后也要大力发展纯电动汽车 比如保时捷的Emission 基于新款保时捷Panemara打造 所以特斯拉和比亚迪只是开了个头而已 让很多喜欢燃油汽车对比亚迪和特斯拉十分看不上 比如密歇根政府(美国三大)不让特斯拉在密歇根销售 而且2020年前 德国要达到1百万台电动车在路上的计划  客车在电动化可行的前提下 德国势必要大力发展纯电动客车

李元芳丶

希望买一汽……当然是URN33那样的。

叮咣乱响的712

emmm 只要能维持住URN33的质量还是可以接受的 这么多年总算出了个各方面都不错的立刻34的发动机和变速箱调校就瞬间打脸

叮咣乱响的712

会不会还有个可能用这笔本来购车的资金优先保障地铁了？

deldelta

叮咣乱响的712 发表于 2017-10-10 21:19
会不会还有个可能用这笔本来购车的资金优先保障地铁了？

不好说，不过地铁确实应该优先一些。

凌水公交迷

不管汽油柴油还是LNG什么的将来终究有一天要被全部淘汰，从长远角度来看，纯电动肯定要取代传统能源的，但是纯电动车又不是一天两天技术能够成熟的，必须经过一代一代的更新才能最终顶替传统能源车辆，而现在买纯电动，是在为纯电动车的更新换代提供动力，现在纯电动车普及过程中出现的各种问题都是纯电动车更新换代的动力，如果不买纯电动车，脱离了实践环节，纯电动车如何能够实现最终的普及？我觉得跃进式购买比亚迪其实没什么不妥，比亚迪上线的越多，越容易发现其中的不足，而且暴露出来各种不足也是有利的，这样好知道从哪些方面改进，另外大批量购买比亚迪，也是给比亚迪厂提供足够的资金去开发新一代产品
个人是非常支持比亚迪的，现在纯电动车辆毕竟处于起步阶段，有各种各样的问题是不可避免的，这也是纯电动车发展的必经之路，相信比亚迪会越做越好的

飞虎队0601

斯巴鲁公交集团 发表于 2017-10-10 20:25
首先 德国并没有十年前想普及电动车 柴油车在欧洲和德国发展的很好 省油续航长且相比于汽油车更加环保 十 ...

你还是没明白我的意思，我的意思是处理废旧电瓶的成本太大，以现在国内的环境来看根本承受不起，这个所谓德国的政策政策我也是听第三者描述的，这个准确性就没必要再纠正了，我的意思就是纯电动车表面排放是零，但是电瓶带给环境的污染却很大，这是得不偿失的，相比而言还是天然气车辆最合适。我想我这回说的清楚些了吧

李元芳丶

凌水公交迷 发表于 2017-10-10 22:17
不管汽油柴油还是LNG什么的将来终究有一天要被全部淘汰，从长远角度来看，纯电动肯定要取代传统能源的，但 ...

确实有道理，但是比亚迪实在是太贵了

舞动的星翼

城镇化或是地区政策，很多决策都和国际规律相悖，有时候，我真觉得政策压制着发展

舞动的星翼

飞虎队0601 发表于 2017-10-10 22:22
你还是没明白我的意思，我的意思是处理废旧电瓶的成本太大，以现在国内的环境来看根本承受不起，这个所谓 ...

还是觉得无轨电车可靠

联营801路

凌水公交迷 发表于 2017-10-10 09:42
买什么一汽，买点黄海的还可以

就大连和辽宁现在的关系，还是拿长远眼光去看吧

联营801路

尹党委 发表于 2017-10-10 15:36
电桩是不是白建了？

白建了，姚家那几个到现在都不知道干嘛使