85路司机详聊广通单机

北客京华1

首先，是司机和一个老大爷交流的时候两人谈到的，并不代表任何观点。

司机先抱怨了一个重大缺陷（司机自己认为），油门（电门）框量过大，踩浅了没反应不走车，踩过了太蹿车，要找到一个临界点，才能保证起步平稳。说老有乘客抱怨车辆起步不稳，司机无奈的表示，真的不愿他们，厂家能力有限，系统整合不行，导致他们每次起步都要找那个点，开起来很累。不过这也是一个客车厂家体现功力的地方。不知福田的电单机是不是也这样。


第二就是这个车，司机表示换了纯电倒是省事，没有各种油各种维护，省了不少精力。这个车目前充电后能跑80多公里不等（不开空调暖气），为什么说不等，车辆电池水平还不一样，85车队里有2辆，充满可以跑4圈，其他车能跑三圈。


所以对于里程较长的线路，基本上如果单片20公里左右，那也就是1圈一充电了，如果再开暖气或者空调，基本一圈下来不剩什么电了。

基于此，如果广通的快充电池充电次数的增加对电池性能衰减程度影响较小，还算是比较适合公交使用特点，回场连准备加充电开走，20多分钟差不多，等于不必增加过多运力。像当时13和425那批福田单机，一个司机两个车的情况应该不会出现了。

BK6180C

鹰眼空载起步也挺猛的，年轻的都站不稳。装40人左右的时候，起步加速还成。
不太指望广通夏天空调能开多足，双层也就是车里稍微有点凉气，不像某些电车里跟冰窖差不多。
四惠的纯电开不开空调看还剩多少电，没谱。
20分钟充满的话，要搁老客五，就直接进场充满电发车了。要是专线，能安排几个预备车，充电的时候发出去。怎么配车这个真得看公司。

突然觉着起步平顺的纯电也就是6122EV2了？？？怀柔的两踏也还凑合
有没有开过京华电金刚、福田电金刚、电鹰、广通的司机？或者是121开过好几种电车的司机？

cs9299

福田阿呆的AMT，我孩子每次做都晕，不管是87、80、88、92还是123，电车赶紧换了吧

万能的果子

毕竟有AMT的纯电齿比能好点
然后广通这车其实最大的优势就是电池
别的基本上都是那么回事

マンジュシャゲ

踏板反馈不好，踩下去，用缝纫机乐队，胡亮的话来说，推背啦。。。，非得把司机一个一个锻炼成赛车手！

jysw

夏天坐653，没有闷死在楼下。跟司机说你们不能开空调吗，还有整个车就跟没动力一样，售票说，我们也没办法，开空调了，车更加没动力

406

有次坐553，电量从39%直接跳到不如10%，结果我们在半路被赶下车！

bk6182lng

cs9299 发表于 2017-10-24 17:14
福田阿呆的AMT，我孩子每次做都晕，不管是87、80、88、92还是123，电车赶紧换了吧

我坐这破玩意站不住，必须抓扶手。

bk6182lng

jysw 发表于 2017-10-25 11:15
夏天坐653，没有闷死在楼下。跟司机说你们不能开空调吗，还有整个车就跟没动力一样，售票说，我们也没办法 ...

不知大1路新车夏天怎样，以前不看好18米纯电通道，靠电池带两台空调真费劲。