淄博公交关于6路20路消息

风雨情缘 · 发表于 2009-4-2 03:22

6路20路换7.2米以上的已经定了，具体车型没定，从1路51路96路的情况看，换车有可能要和51路的车型差不多，6路收车的可能性不大.91路路也将收回.
127路有的人说准备今年换车,但没确切消息.

公交车集约化改造后的司机是由淄博市公共汽车公司人力资源部统一调配的现在公交公司正在大量招聘员工，还有1路、6路、20路、45路线路不进行集约化改造车辆不予更新，到时候会出现无车跑的现象；6路和20路的车辆主要是2003年上路的，根据客运车辆管理的相关规定：这种中巴车只可以跑7年公交，到2010年时要退出公交线路运行，车辆要回收，没没法跑！

济南阳光 · 发表于 2009-4-2 03:37

我现在只希望市区多增加线路比方说柳泉路南段没有往共青团东路走的车也没有到新村东路的车这也太不方便了人家天涯行客说的对啊淄博大街上的公交密度就是不行

hufenghanyue · 发表于 2009-4-2 05:28

不能总想着张店，还得为其他区县想象，如果淄博公交只把目光放在张店，那么淄博公交公司永远不会强大。连接区县的公交才是王道，他们是淄博特殊城市结构下所产生的主干线路，只有把这些主干规范好，才能为淄博公交城乡一体化开个好头，试想如果1路车300多辆车10多家公司都能成功集约化改造，那还有什么办不了的呢？毕竟淄博一直一组团式城市自居，目光局限于张店是不会有太大发展的，而且淄博公交的领导也说了，张店城区已经趋于饱和，往周边区县发展是以后的发展方向，周村就是一个很好的例子。而且本人认为，1路车才是淄博的门面，马路宽阔，客流量大，连接3城区。其次是2路，7路，再就是4路，6路，我觉得这都是以前的老大级的线路，将来依然会是。说到底就是钱的问题，有钱的话就把所有的个体化经营权全买下来，把淄博市的全部公交从新规划，说实话淄博这种单中心辐射似的公交规划实在不合理。形不成完整的网络，如果张店的通往乡镇的小中巴改造了，其实就等于张店城区多了大公交了，淄博现在的重点我觉得应该放在公交改造上，而不是开新线，小中巴的阻挠，开线其实是很困难的。小中巴消失了，到时候谁还阻挠呢？到时候无人售票车的新线路才会毫无障碍开通，不然个体户的存在，谁也别想有好日子过。

济南阳光 · 发表于 2009-4-2 05:57

楼上洋洋洒洒说了很多话，我仔细看了，除了佩服楼上一气呵成的文字艺术之外，还有对淄博公交的独特见解。我也希望淄博的公交发展思路能向“大公交”方向发展，这样，受益的是整个淄博的市民，区县公交发展了张店公交密度也自然就加大了楼上的观点相当正确比方51就是一个很简单的例子。我虽然是外地人，我也热爱我现在生活的城市与公交的发展。2楼我的帖子只是我的个人一个小小的看法可能是在已经完美的张店公交基础上的一点小小的建言，其实我还是希望淄博公交真正能像这个组群城市一样发展壮大。

hufenghanyue · 发表于 2009-4-2 06:34

恩淄博不铲除个体户这个毒瘤就甭想发展。要是开新线稍微有点重复他们就罢工，闹事，上访。不过这也不能怪他们，谁也得吃饭啊，既然当初ZF让他们跑车，也不能说不让开了就不开了，不能喝西北风啊，反正两头都难，要是把这小公司合并为一个大公司，实现和淄博公交公司一样的经营模式就好了，这样才是有序竞争。不过不知道什么时候才能实现。

果然多 · 发表于 2009-4-3 03:43

听我哥哥的同学说，内部传127路会换车，小道消息也许是真的。

济南阳光 · 发表于 2009-4-3 05:14

也不知道127能换什么车但愿是后置车辆

果然多 · 发表于 2009-4-3 05:35

也不知道127能换什么车但愿是后置车辆
济南阳光发表于 2009-4-2 21:14

后置可能性不大，而且还不知道是换新车还是其他线路上调过去的

老农 · 发表于 2009-4-4 03:25

从公交线路就能看出未来张店-周村，张店-桓台的融城趋势

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