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不能总想着张店,还得为其他区县想象,如果淄博公交只把目光放在张店,那么淄博公交公司永远不会强大。连接区县的公交才是王道,他们是淄博特殊城市结构下所产生的主干线路,只有把这些主干规范好,才能为淄博公交城乡一体化开个好头,试想如果1路车300多辆车10多家公司都能成功集约化改造,那还有什么办不了的呢?毕竟淄博一直一组团式城市自居,目光局限于张店是不会有太大发展的,而且淄博公交的领导也说了,张店城区已经趋于饱和,往周边区县发展是以后的发展方向,周村就是一个很好的例子。而且本人认为,1路车才是淄博的门面,马路宽阔,客流量大,连接3城区。其次是2路,7路,再就是4路,6路,我觉得这都是以前的老大级的线路,将来依然会是。说到底就是钱的问题,有钱的话就把所有的个体化经营权全买下来,把淄博市的全部公交从新规划,说实话淄博这种单中心辐射似的公交规划实在不合理。形不成完整的网络,如果张店的通往乡镇的小中巴改造了,其实就等于张店城区多了大公交了,淄博现在的重点我觉得应该放在公交改造上,而不是开新线,小中巴的阻挠,开线其实是很困难的。小中巴消失了,到时候谁还阻挠呢?到时候无人售票车的新线路才会毫无障碍开通,不然个体户的存在,谁也别想有好日子过。 |
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