94路新车上线

心中心

期待68什么时候开始进入2元时代吧不坐不行吗

wangyi1853

估计86也要两元……

whltttt

心中心 发表于 2017-11-12 17:44
期待68什么时候开始进入2元时代吧不坐不行吗

一换车，就涨价，一换车，就涨价，飞翼，汽车公司怎么了

DANGDANG7777

bf2tong 发表于 2017-11-12 17:17
春秋季节不开空调也收两块明显有点不合理啊。

人家也只会哭穷 哈尔滨坐公交应该算折扣最少的了吧 没有电子钱包 也没有空调车五折优惠 不开空调就应该一块钱票价 他们 应该给64换这批空调车 一块钱的给94 过几天68也要抢了

h123mazhuo

DANGDANG7777 发表于 2017-11-12 21:01
人家也只会哭穷 哈尔滨坐公交应该算折扣最少的了吧 没有电子钱包 也没有空调车五折优惠 不开空调就应该一 ...

物价部门说夏季空调使用成本全年均摊……

775075956

DANGDANG7777 发表于 2017-11-12 21:01
人家也只会哭穷 哈尔滨坐公交应该算折扣最少的了吧 没有电子钱包 也没有空调车五折优惠 不开空调就应该一 ...

那还不如让64全程1元，94全程2元呢。

心中心

今天早上在医大二院看到了94的新车从学府路右转上了保健路，侧面写着票价2元，应该是去小南沟充电才回来，晚上在医大二院又遇到一辆，也应该是充电刚回来，而68后门的贴了招聘司机，太黑，只看了几行，大概意思是要更换新车，宇通客车，每天260元.....

706572

禁止吸烟 发表于 2017-11-12 15:45
博物馆是94整条线路的中间点，不管是路线长度还是站点数。所以博物馆做分区点毫无问题。
而且说这个也没 ...

类似的线路，同样都是空调车，98分区点设在和兴三道街，94的在博物馆这叫毫无问题？

要是真按里程算钱，分段计价才是科学的。掐着所谓的线路中间点设分区点毫无意义，从博物馆坐到哈西才一块钱，从哈站坐到哈工大为啥就要给两块。

禁止吸烟

706572 发表于 2017-11-13 19:46
类似的线路，同样都是空调车，98分区点设在和兴三道街，94的在博物馆这叫毫无问题？

要是真按里程算钱 ...

第一，98路线长，分区点往市区外方向迁移好像依然毫无问题。你说类似的线路凭什么分区点不一样，那我想问难道所有的线路分区点都应该一样吗？九十年代那时候分区点又都是统一的吗?假设4路要是换了空调，那4路和延伸到民生尚都后的65，分区点应该一样吗？不都是相同的走向，另一个较长吗？
第二，分区点机制就是哈尔滨依然在实行的机制，计里程更合理那是未来改革的事。我也没听说过谁抱怨凭什么坐215区间到石油学院终点两块钱，不就过大耿家几站地吗？我坐343从服装城到糖研，凭什么两块啊？规则就是这样，要么投两块，不愿意过分区点大耿家/新中新下车走过去/坐别的车去。
另外，综上所述更深化了第一条观点，即分区点就不该各线路全部统一【尤其是市内的】。倘若94依然博物馆分区点，那么哈站到哈工大，您坐98好了【此处无视64】。又不浪费资源，又有多种选择。要是94和98全博物馆分区点，那没什么可说的，走到博物馆坐车去吧。
P.S. 哈尔滨离算里程计价的目标还远着呢。第一：都是服装城到江边，坐94一块钱，坐83绕远一块五了；84和12/95那种更极端的就不用说了吧，这种例子在哈尔滨比比皆是；第二：同样都是公路大桥到复华小区，84有空调，22移动烤炉，相同的钱，谁还坐22？看似很合理的方式，细想想就不对劲。

DANGDANG7777

775075956 发表于 2017-11-13 15:44
那还不如让64全程1元，94全程2元呢。

按照人家的想法 当然是客流高的 最好贵 我不反对换空调车 但是大多数城市都是空调车半价 要不你就像北京似的按里程收费 也行 大不了按两个刷卡机 这么贵的票价没几个和咱们一样 又得说财政没钱 江北那些垄断线路 三块钱的日子也没几年了 二号线一开 一块钱能刷卡 估计学生和附近居民 都不会去大桥坐他们了

706572

禁止吸烟 发表于 2017-11-13 20:11
第一，98路线长，分区点往市区外方向迁移好像依然毫无问题。你说类似的线路凭什么分区点不一样，那我想问 ...

显然“分区点”对于像215、343这种近郊线路才更合适。
市区线路从一票制又回到分区点不就是在开倒车吗，还谈何发展。
个人观点，不是说94分区点跟98设在一起就合理了，而是市区线路整出一个分区点本来就挺荒唐的，按你说的，哈站去哈工大可以坐一块钱的64，但按这样倒退式的发展，64换了空调车不也一样得设分区点？要是以后分区点模式普及了，坐车还要先看看各线路分区点比比价格？
没有对错，只是看待问题角度不一样。

禁止吸烟

706572 发表于 2017-11-13 21:57
显然“分区点”对于像215、343这种近郊线路才更合适。
市区线路从一票制又回到分区点不就是在开倒车吗， ...

是的。观点不同很正常，我也没想着一定要说服别人。而且能有更多人讨论交流，有更多想法本身就是好事。
而且看现在的趋势，公交经营者们也没打算在市区线上安分区点。都是不愿意玩太多花哨套路的人。

心中心

按里程收费有个最大的问题是做不到无人售票，坐车的人不可能都有公交卡，投币也是不少的，北京按里程收费的线路都是有售票员的，专门收现金，而这个在哈尔滨不太好实行，一是增加的运营成本，二是也不好招人，也给不了多少钱。为了省事，公交公司当然喜欢一票制了。北京只有一票制的线路才是无人售票。

心中心

今天坐公交听司机聊天说，94和68换车后都不按圈给钱了，改为按每天260-280元，94路好像每天跑五圈，是不是因为充电的原因，所以才这样的

706572

心中心 发表于 2017-11-14 06:39
按里程收费有个最大的问题是做不到无人售票，坐车的人不可能都有公交卡，投币也是不少的，北京按里程收费的 ...

北京的售票员前几年就大面积裁撤了，市区绝大部分都是无人售票，投币全凭自觉。
现有的“售票员”也仅仅负责监票，不可接触票款。