高温下，他们在“战斗”

金陵人

  全身“武装”检修飞机
“热死了，赶紧找点水喝。”上午10点46分，刚送走一架航班的南京禄口国际机场机务工作部检修人员王俊大声地说。只见他头戴着帽子，全身被长衫长裤包裹得严严实实。
王俊的脸涨得通红，黄豆大的汗珠顺着脸颊流淌，一滴滴汗珠将领口全浸湿了，背后的衬衫上出现了一圈圈不均匀的盐渍。
“每天都要在没有任何遮挡的机坪上对班机进行检修。”王俊解释说。刚刚降落的飞机温度高、嗓音大，站在旁边汗水直流。
11小时迎接154列火车
“往后面靠一靠，火车马上要进站了。”朱军一边吹哨，一边沿着南京火车站站台提醒候车的乘客。由于站台建在室内，负责值班的朱军虽然免去了烈日的暴晒却逃不了气温的“蒸烤”，他的短袖衬衫还是被汗水浸湿了。
两分钟后，一辆列车驶进站台，朱军迅速走到一节车厢的入口处，对乘客大声喊道：“不要挤，不要挤，排队按秩序登车。”在他的协调下，原先乱成一团的入口处变得有秩序起来。朱军说，在他值班的11个小时内要迎接154列火车。
被太阳晒出“斑点”
“不要拐弯，继续往前开。”下午1点53分，当记者来到中央门长途汽车站停车场时，许来喜戴着一顶草帽在炎炎烈日下坚持指挥着，毛巾包裹了整个脸部，记者无法看清他的脸。
“我今天上的是下午班，要从12点干到晚上6点。”许来喜告诉记者。
“天热，加上车辆尾气，温度至少在50℃以上。”许来喜告诉记者，由于现在车站广场正在进行整修，秩序科的工作人员工作量明显增加。
“你们穿着长衫长裤不热吗？”对于记者的提问许来喜笑而不答，而是挽起了袖子。记者看到，他两个胳膊的颜色跟黑炭一样，上面还出现了大小不一的“斑斑点点”。“这就是前段时间没有穿衬衫被晒的结果。”许来喜解释说。许来喜告诉记者，在6个小时的“指挥”中他和同事共同负责600多辆大巴的进进出出，每个人要负责近70辆。
公交出趟车就像洗把澡
下午4点多钟，2路车的调度员喝了杯水，提了个板凳夹了把伞就出发了。马路上没有一丝风，阳光炙烤着整个城市，她穿过集合村路，在2路始发站边的人行道上坐了下来。晚高峰就要来了，为了减少发车间隔保证行车的通畅，每天这个时候2路车的调度员都要临时搬到马路边上办公。
虽然已经过了正午，但夏日的阳光依旧刺眼，空气中同样燥热憋闷，记者在现场呆了不过三五分钟就已经汗流浃背，可这位不愿意透露姓名的调度员却要打着伞在烈日下坚持工作几个小时，“开普车的师傅才叫辛苦，跑一趟车就像洗一把澡。”
2路车全程长达14．2公里，每天客流高达15万人次。车队的丁必强队长告诉记者，“车队有40辆普通公交，这几天驾驶室的温度能够达到40多摄氏度。”
高架站像个大烤箱
“热得像烤箱一样。”下午2点半左右，记者刚踏上地铁一号线中华门站的高架站台，就听到一个乘客这样说道。不过记者确实也感觉到了，在没有风的时候，地铁的高架站台就仿佛是一个巨大无比的烤箱，炙烤着周边的一切。
相对于其他地下站的充足空调，敞开式的中华门站由于是高架车站，整体调温只有依靠自然通风，所以非常闷热。不仅是站台上热气腾腾，连设置进出入闸机的站厅层也热得叫人呆不住，自动售检票机摸上去竟然烫手。
值班站长张琳告诉记者，“最近高温下最辛苦的是站台上面的安保人员和站厅层的志愿者。”张琳介绍说，站台上的安保人员每天排两个班，头班上到下午2：00，二班一直上到营运结束，平均一个班要呆上近10个小时，而且都得一直顶着高温在站台上巡逻，保证大家的安全。

公共交通

南京公交应当考虑大量上柴油普通车，司机太热了，太辛苦了

王波

要空调啊 [s:2]

公共交通

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