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围绕集团公司“六个一百”的降本增效工作思路，全面落实集团领导讲话和专题会议精神，分公司运营专业从认真领会到精心组织制定实施方案，稳步推进，最终形成了分公司“六个一百，降本增效”工作的具体实施整体方案。为确保各项措施的迅速落实，运营专业与其它专业、各车队紧密配合、及时贯彻，精心组织、确保实施，为实现降本增效的预期效果奠定了良好的基础。、
一、勾划经营发展范围，主导南城客运市场（1）在制定方案的过程中，运营专业本着“不忘南城公交、着眼南城公交、发展南城公交、提效南城公交、扮靓南城公交”的工作思路，按照分公司“九区、八纵、五横、两环”线网发展的明确定位，“九区”，即：将所辖区域划分为亦庄地区、旧宫德贤路地区、南中轴地区、西红门地区、黄村地区、丰台地区、晓月苑地区、云岗地区、长阳良乡地区等九大区域；“八纵”，即：依托南部快速通勤走廊，确立以京沪高速路、三台山路、德贤路、中轴路、槐房西路、京开高速路、科丰路、京港澳高速路为主体的八条纵向主干道；“五横”，即：以两广路、南二环路、南三环路、三环半道路、南四环路为主体的五条横向联络线；“两环”，即：以三环路、四环路为主体的两大城市快速路。依据所辖南部区域线路经营特点和线网发展脉络已经凸显的特点，科学合理、统筹安排线路、场站、车辆、人员各项资源，使分公司线网布局最终形成“根深、干实、枝繁、叶茂”的结构，进而达到打通两轴（南中轴、京开路），巩固东南，发展中南、开发西南的目的。（2）“六个一百”相关工作实施过程中，运营专业着重关注三个方面，一是加强线网顶层设计，在线网规划过程中要按照“设计有理论、行动有依据、加减有互动、方案有配套、效果有体现、总体有统筹”的工作原则，确保线网规划的效果。二是综合考虑线路功能、服务范围、客流特征等因素，根据客运量、百公里人次等指标完善线路评价体系标准，建立线路运营效果定期评估机制。既要对单条线路的运行效果进行评估，又要对区域线网的运行效果进行综合考量。三是处理好效率与效益的关系。要瞄准有效需求，提升运营效率。通过对逐条线路的运行效果进行评估，对于线路资源和运行效果好的线路要确保投入，对线路资源和运行效果差的线路要及时采取调整运营模式。要通过调整全日运营为单班运营、加大线路单班比例、调整线路走向等方式，使运营效率得到提高。（3）通过深入实施“六个一百”相关工作，将“减少重复线路”、打造“一街一骨干”作为线网优化调整的重点方向，重塑南部区域公交线网体系，形成企业发展的“助推器”。
二、开拓思路、大胆创新、率先尝试、初见成效“六个一百，降本增效”实施工作与成果分公司上下形成共识，积极推进“六个一百、降本增效”工作方案，自7月17日至9月29日，分7个批次对分公司线网进行优化，分公司共涉及38条线路，其中撤销低效线路6条、新开线路5条、对标线路4条、调整线路19条、低峰改定点班车线路4条。集团公司总共涉及122条，分公司占集团优化线路总数的31%，在集团公司范围内率先尝试了“一街一骨干”的线路设计理念，依托德贤路建立了南北快速通勤走廊，明确了周边支干线路与主干线路的接驳饲喂关系，“九八五二”线网布局初步显现。截止到9月末，分公司日均营业公里投入与二季度相比，减少2.3万公里；客运人次保持前期水平。从实施的结果看，在压缩运营成本的同时，实现了将有限的运力资源按照客流新变化、市民出行新需求进行合理再分配的目的，为运营精细化管理奠定了基础，达到了“提高服务质量、降低运营成本、稳固客运人次、避免负面舆论”的目的，实现了提质增效的预期目标。（1）资源配置更加合理。为车辆、劳动力的平衡奠定了基础。缓解了车辆、劳动力紧张的局面。（2）南城线网的服务能力得到提升。14条微循环线路的开通不仅弥补了21条道路的有路无车问题、解决了19个小区出行不便的问题，同时丰富了与主干线网的接驳、饲喂。有利于分公司“九八五二”线网布局形成、有利于更好的组织运营、有利于为乘客提供更加方便的出行服务。（3）主干线路的对标实现精准对标：679、339、309、599、50、83等线路都实现客运量大步提升。（4）今年开通的微循环线路在实现接驳、饲喂的同时客运量达到预期目标，专47、67、62、92、65等线路百公里人次200以上。（5）对重点线路381路、专13路、50路的车辆调整有效实现补充运力、提升客运量的目的。（6）整体运营秩序更加稳定，车次兑现率由6月份的97.2%提升至9月份的97.8%.上述成绩的取得得益于分公司领导对南城经营发展的战略定位；得力于各专业部室、车队的大力支持与配合，是上下一致、齐心协力的结果。通过调整后，分公司日行驶里程由43.5万，减少到41.2万；调整后客运人次保持在95.6万左右；运营配班日均减少230班，基本实现了预期目标。
三、认真分析、保证质量、初见成效、经营形势稳步推进（1）从公里投入看：截止到9月末，分公司日均营业公里投入比二季度下降2.3万公里。（2）从百公里人次看：客运量基本保持了平稳的态势，从集团公司三季度讲评可以看出，分公司在其他几家兄弟单位中同比降幅最小，百公里人次从调整前的207人次/百公里，提升至249人次/百公里（含免票人次）。（3）从控亏结果看：截止到目前分公司各项经营情况较为平稳，但从目前到年底整体控亏形势并不乐观，因此分公司上下在降本增效、提质增效上还要形成共识，强化经营意识，合理控制成本支出，精打细算，力争到年底实现收支平的目标。（4）从压缩低效公里上看：技术专业加大了与保修、区域流动抢修之间的协调，采取了减少车辆碎修、返修次数，调整车辆保养地点、验车地点、加燃地点，提高验车通过率等一些列方法，逐步降低了非营业公里的投入。另外，到目前为止，分公司共更新了212部纯电动新能源车，已经全部投入了运营。（5）从里程利用率指标完成情况看：1-9月份集团公司公共电汽车单位里程利用率实际值97.82%,计划值为97.61%,高于计划0.22百分点；分公司实际值为96.57%,高于计划值0.01百分点,此项指标到年底分公司各有关部室、各车队要重点关注,确保完成。（6）人次增长较明显线路的情况：一是在7月17日首先将555路调整为德贤路快速线路，555路由1060人次，提高至3600人次，日均增加2540人次；二是在7月31日撤销434路，对京开路行驶的679路实现对标，679路由原来的12200人次，提高至14800人次，日均增加2600人次；三是在8月10日撤销662路，调整339路走向，实现线路对标，由原来的11372人次，提升至15700人次；四是在8月31日撤销661路，调整309路走向，实现线路对标，由原来的7400人次，提升至13500人次；五是在9月15日调整打造亦庄连接中心城区的快线599路，由原来的17410人次，提升至21800人次；六是在9月29日打造贯穿南北的54路，由原来的8500人次，提升至12500人次。
四、下一步客运市场面临的形势（1）非首都功能疏解深入开展；副中心的迁入；“线网重塑”的调整，将对客流形成新的变化。在整体客运总量上和个别区域上发生的平衡加强客调，读懂变化掌握客流变化的特点、规律，做好点客合一的时刻表运力平衡调整。（2）依据客运量控制线路公里有效投入，提高公里“含金量”，仍是运营工作中的“重中之重”。（3）线网重塑工作仍将持续开展，分公司线网布局还将进行微调。五、下一步工作（1）做好大批量的新能源车辆投入运营使用，及各线路车辆资源再调整工作，达到“扮靓南城公交，运营提质升级”的效果。（2）运用好前期“六个一百”的经验成果，在线路低峰改定点、整班调整为单班的线路运营模式上进行深入研究和实施。（3）规划好亦庄大区域的交通组织，扩大经营范围，做为辐射副中心的“臂膀”区域，使之成为分公司另一特色区域亮点。（4）总结2017年运营工作成绩与不足，筹划2018年运营各项工作。在总结经验成果的同时，我们将继续开拓思路，掌握方法，继续锻炼队伍建设及管理，为今后持久实施奠定坚实基础。
转自客3公众号
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发表于 2017-11-13 20:38
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发表于 2017-11-14 15:04
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