孛罗营一个字“乱”

我孤独却幸福

今天中午，我计划去燕莎奥特莱斯看看有没有我想买的东西，于是在大望路等待了近半小时后才坐上30路，不过很幸运的是，这趟30的终点是孛罗营，我好不容易去趟东边，就尝试坐到终点看看，于是30在祁家坟后向南拐，绕了一大圈再奔北走终于再开了将近20分钟后抵达孛罗营，不知道是11路过剩。还是车场容不下太多的通道，马路两边停靠了不下15辆11路，我平时也没觉得11路车那么多，可眼前的境况却非印象，而且大中午的，11路的发车间隔如此之小，不到5分钟一个。我不太清楚11路的情况，但是给我感觉大通道是不是在11路太浪费了，也许早晚高峰它的客流量会大吧，刚从孛罗营下车，路边上就开始干仗，原来是在打群架，警察来了也控制不了场面，这场面可真够可以的，感觉孛罗营和我家这边的治安差不多，都属于城乡结合部，脏乱差全占有了。30、34的发车间隔还可以，基本上10分钟左右一个。于是接着坐车去燕莎奥特莱斯。穿梭在村中，感觉真是委屈了这些市区路线，哎。顺便我有几个问题希望有人能够解答。

第一：11路是否有到朝阳半壁店的区间，还是都废弃了那个场子。

第二：为什么30、34路不能直接从祁家坟上桥走紫南家园呢，也就是说双方向为什么不能统一起来，难道有单行线限行？至少我没看到。谢谢。

二手挖掘机

半壁店给23了。

最爱348

一、11路全部到孛罗营；
二、工大桥不是直通桥，需要在四环辅路盘个圈儿。
还有就是30好像全部到孛罗营了，34还有区间到奥莱。

mlm1984

11路客流好像还不错呢

自己努力

34和30是为了AY会才延到那的，要不工大那边车多可定不行

K歌之王

有一句话我很赞同，怎么把这么多条市区车弄到这么远的村里。有点浪费。

我孤独却幸福

一、11路全部到孛罗营；
二、工大桥不是直通桥，需要在四环辅路盘个圈儿。
还有就是30好像全部到孛罗营了，34还有区间到奥莱。
最爱348 发表于 2009-4-2 22:10

不，我看到祁家坟有2辆挂着区间牌子的30路，不过的却没有34路区间车多。等了半天30路都没有车出来，还有我今天坐30在弘燕桥奔北走啊走，看到一个桥下面停了很多车，不过没有车牌，但是写着平乐园——北京西站，想必是不是52路的停车场阿，可貌似没有一个车上面写着52路。至于11路可不敢恭维，乍一看以为他们在孛罗营没有车场呢，可怜兮兮的把车停在村口边上的马路上。

东方号

第一：11路是否有到朝阳半壁店的区间，还是都废弃了那个场子。

第二：为什么30、34路不能直接从祁家坟上桥走紫南家园呢，也就是说双方向为什么不能统一起来，难道有单行线限行？至少我没看到。谢谢。我孤独却幸福 发表于 2009-4-2 22:01

1、11路的半壁店区间基本没有，都是长趟。
2、30和34路上行不上桥估计是考虑到那桥容不下2个车同时盘桥的原因吧。

东方号

有一句话我很赞同，怎么把这么多条市区车弄到这么远的村里。有点浪费。
K歌之王 发表于 2009-4-2 23:49

菠萝营村里除了那片公交停车场外，还有个停车场，面积不小，北巴也在那边停车。

Teutonic.K

一、11路全部到孛罗营；
二、工大桥不是直通桥，需要在四环辅路盘个圈儿。
还有就是30好像全部到孛罗营了，34还有区间到奥莱。
最爱348 发表于 2009-4-2 22:10

34区间的确很多。好象是30个车里22个区间（最近好像又加了35的车还有一个金龙，就不知道了，加之前是这样的）。30有3个CNG和2个35的黄海是区间。不过工大桥双向都走不是不可以吧？30、34又不是铰接，怎么会占用多大地方。真不知道怎么想的……

我孤独却幸福

恩，双向可以走的，我回来的时候30路再盘桥，对面也有车从桥上盘下来，我觉得如果30路要是双向都走紫南家园，那么客流量肯定会增大很多。我不喜欢现在的绕行，感觉大大的浪费了时间。

bob1216

第一句话：楼主你转向了！

34下行的路线是：祁家坟向东 至工大桥向南 至弘燕桥向东 过桥洞后短时间行驶在东四环辅路北行方向 然后右转至京沈辅路 车头重新向东 直至在王四营桥下转南 再向东到孛罗营村 ……… 所以 几乎不存在向北的情况


我个人感觉东南四环的设计就有问题：窑洼湖桥是斜的，如果说这是路的原因，那么工大桥和四方桥根本就是半截的！开始的时候，四方桥是没有西半段的，从京沈高速下来只能左转或右转到四环路，而工大桥东西则是根本不通的；直至ＡＹ到来，四方桥才开始继续修，于是双龙的车场缩小了很多，而紫南家园等小区的陆续建成则迫使工大桥下有了一条三个左转弯由东向西上桥的路，出于安全考虑，只能单行。ＬＺ看到的桥上对面由西向东的车，下桥后一律只能向北走四环辅路，应该是从祁家坟出来，开往大郊亭的修理厂。