456菜户营桥东进驻桥下场站

yyu2008

456菜户营桥东进驻原717桥下场站，安排了末站调度控制间隔，场站内336的皇后只剩下南侧的一排车，其他车辆不知去向

666

客四总算把场子给回客三了。

cs9299

场站划转了，看来电车要有动作了，56会不会都过来呢？然后大观园那个给K3，474和351进驻。然后在把114或80给弄过来，哈哈

京华╰☆大财神

cs9299 发表于 2017-11-17 20:56
场站划转了，看来电车要有动作了，56会不会都过来呢？然后大观园那个给K3，474和351进驻。然后在把114或80 ...

这应该叫物归原主，最早这场子就是老二场19路的。现在那场子边上绿地上电线杆子上还有19路发车的灯箱
客2和双层合并了这场子应该算转回来了
顺理成章的应该是351和474过来
那俩停路边很碍事

京华╰☆大财神

666 发表于 2017-11-17 20:55
客四总算把场子给回客三了。

那也是老客3了，跟后来双层现在客3没什么关系。
但是这场子最早是二场19路的。客2和双层合并了应该算是物归原主了

cs9299

京华╰☆大财神 发表于 2017-11-17 21:34
这应该叫物归原主，最早这场子就是老二场19路的。现在那场子边上绿地上电线杆子上还有19路发车的灯箱
客 ...

哎呀呀~~~我晕了~~~把456还当成电客的呢~~~~您说的对~~~物归原主物归原主~~

京华╰☆大财神

cs9299 发表于 2017-11-18 14:19
哎呀呀~~~我晕了~~~把456还当成电客的呢~~~~您说的对~~~物归原主物归原主~~

我看474和351也能顺理成章的进院了

巴士客

474和456进场站，351得等换车以后了

京华╰☆大财神

巴士客 发表于 2017-11-19 11:46
474和456进场站，351得等换车以后了

why？351的气龙也不是进不去啊，717撤销头两天有个351的气龙确实进菜户营桥东的院了也不知道干嘛去了

cs9299

京华╰☆大财神 发表于 2017-11-18 21:40
我看474和351也能顺理成章的进院了

估计会有一些新K3的线路调整过来

cs9299

京华╰☆大财神 发表于 2017-11-18 21:40
我看474和351也能顺理成章的进院了

474应该进来，有的时候我看都去消防博物馆那掉头了

京华╰☆大财神

cs9299 发表于 2017-11-19 16:44
474应该进来，有的时候我看都去消防博物馆那掉头了

基本都去那，大观园很少看见进院

666

应该从白纸坊桥向西走，解决有路无车的问题，通过红莲南路到西站南广场或丽泽桥比较好。

京华╰☆大财神

666 发表于 2017-11-20 09:27
应该从白纸坊桥向西走，解决有路无车的问题，通过红莲南路到西站南广场或丽泽桥比较好。

之前477截线那会打算单向这么绕一圈，后来没批下来。后来听说83有意白纸坊桥奔西走

二手挖掘机

现在菜东站台只能使用东侧的，站台整理好后才统一进入场站不迟。

考虑到474线路特点，未来服务新西铁营地区和M14也是有可能的，延长到三路居可能性一般。调头的问题容易解决，即不调头直接单向绕行南菜园或荣宁园（加相应站）。其实10路放车的问题比474调头较为严重，只不过474正好在拐弯处掉头比较膈应

56如果未来延长到玉林地区、M14则也不用和菜户营场站较劲


PS：
1、之前以为456会在夜4的位置加一个下车站，实际乘坐发现还是原来的位置清人。减少换特12步行距离梦想破灭……
2、白纸坊桥向西延长89（必须加车）至翠林小区/开阳里，定是最容易的方法。不过上古时期有一个937支3（新发地），若在恢复63时参考走向，将白纸坊桥西、三路居、柳村、万泉寺一同考虑，则是个很幻想的线路。477就算了吧……改85比它容易。况且莲花池南路原89字头还有不少停车位置，477缩到那里一并调度也可能