讨论贴：现在公交车设计的不合理的地方

飞翔的533

101的地板太高，上车很费劲，还有201的仿古也是一样

lixin1225

202把手太少，人多了站都站不稳

ca6104sh2

202把手太少，人多了站都站不稳
lixin1225 发表于 2009-4-10 01:27

你坐电车还用扶手啊？

mickeymousechen

呵呵，说的对，窗只有另一扇才可以打开，不知道是怎样想的，想想看DL6100HG 三扇窗，“乘客为开窗争议为零”，这是原来第一公共汽车公司对DL6100HG 的窗的评价。现在的车乘客为开窗争议为100，客车厂要为乘客着想呀 ...
DL6100HG 发表于 2009-4-5 20:02

所以我非常的爱DL6100HG，尤其是刚上线时，那么美～～

公汽联营公司

704、705、707路的DD6118S18最后一排窗边的两个座设计的不合理，
出来进去都得让旁边的乘客先到地方！
DD6129S28 发表于 2009-4-4 19:08

总的来说708路的某些CA6123SH2也有这样的问题

DL6100HG

所以我非常的爱DL6100HG，尤其是刚上线时，那么美～～
mickeymousechen 发表于 2009-4-10 02:20

哈哈哈，找到知己了！！

DL6100HG

顺便问一下，大连电车工厂不生产汽车了吗？？

lixin1225

你坐电车还用扶手啊？
ca6104sh2 发表于 2009-4-9 18:08

起步和停车的时候还是有点晃的哦，特别是人多的时候

还有DD6109最后一排窗户边上的，头都顶天棚了，就算个子矮一点的，车一颠，也能撞一下

公汽联营公司

顺便问一下，大连电车工厂不生产汽车了吗？？
DL6100HG 发表于 2009-4-11 17:14

从电车工厂的网站来看，目前应该是没有了

mickeymousechen

24路一开始只有两辆DL6100HG。我看到一次，就会记下来。数到大概二、三十次的时候，由于做梦时也往上累加，导致统计错误....便作罢。

DD6129S28

24路一开始只有两辆DL6100HG。我看到一次，就会记下来。数到大概二、三十次的时候，由于做梦时也往上累加，导致统计错误....便作罢。
mickeymousechen 发表于 2009-4-12 19:48

你这怎么向我十年前在春柳河附近数双巴，一年时间数到1000多辆啦！哎……后来才知道，其实根本没有那么些。

mickeymousechen

你这怎么向我十年前在春柳河附近数双巴，一年时间数到1000多辆啦！哎……后来才知道，其实根本没有那么些。
DD6129S28 发表于 2009-4-12 19:51

看来没有留意自编号喔

当时自编号短，才4位，也喜欢去记。当时真好啊，有那么多双巴（我尤其喜欢303的蚌埠双巴），那么多电车工厂的汽车，而且联营上了好多全新的黄海。
早上高峰时，甘井子区的公交车还会有各厂子来代运的，像万国博览会一样。双巴车体的巨幅广告，像香港的一样绚烂 。我特别喜欢蚌埠早期的鸣笛声，温和圆润，不刺耳。而DL6100HG，不光三扇窗待人亲，发动机的声音也超好听！


当时看到大连客车厂的“远征”（一般都是单位班车）就感到不屑。没想到10年后，大客厂的车像蟑螂一样涌入公交，开始折磨我  双巴都消失了，电车工厂的车都退役了。。。。。。
这个月好容易来了双巴，数量却为6，开我心呢？

mmkb86

还有BRT及405等车还是应该前门上后门下，否则人多的时候下车特不方便，，后上来的都堵在门口。。。。

cotl

还有BRT及405等车还是应该前门上后门下，否则人多的时候下车特不方便，，后上来的都堵在门口。。。。
mmkb86 发表于 2009-4-13 16:25

我觉得这个只能说先下后上的意识不够，或者现在这个系统承载的客流太大。
抛开405不谈，BRT的一个优点就是多门同时上下节省时间，跟地铁是一样的，不然的话，我觉得DD6127也没必要装三个门了。

DL6100HG

:/9/ 看来没有留意自编号喔

当时自编号短，才4位，也喜欢去记。当时真好啊，有那么多双巴（我尤其喜欢303的蚌埠双巴），那么多电车工厂的汽车，而且联营上了好多全新的黄海。
早上高峰时，甘井子区的公交车还会 ...
mickeymousechen 发表于 2009-4-12 20:08

对呀，在90年代，电车工厂的汽车是最多的，而当时CA还是大连远征呢！