总结一下这些年坐过的各种旅游车、长途班线车

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总结的时间线从楼主上初一开始。楼主早期对旅游巴士了解不多，当时也没拍多少，很多都是后拍的图。
本帖分两部分：
02-20楼：Part1：总结一下这些年坐过的各种旅游车
24-32楼：Part2：总结一下这些年坐过的各种长途班线车

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Part1：总结一下这些年坐过的各种旅游车
初一秋游因为甲流肆虐被拿掉了，因此第一次集体活动是初一春游。那次租的车很多都是首汽金旅XML6127E2，和八方达的同型号但是造型不同。当时还算比较新的车型，首汽维护的也比较好。

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初二春游秋游都租的是首汽的北方BFC6120-2DB/2DBA（当然这是后拍的图）。四轮气囊，前轮还是独立悬挂，底盘配置很高，车身还是全承载，平行四边形车窗，机器虽然是国产的玉柴YC6L系列但是马力也很足。首汽作为两会指定车队，保养相当好。

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初二那年暑假去陕西旅游也坐了这种江淮罗莎中巴，车主换了个金龙标。这车看着比较low不过舒适性也没想象中那么特差（估计是因为我做好了心理准备，没要求太高）。

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然后就是中考那年暑假去山西。这金旅美尔发已经有9年的车龄了，只是座椅是新换的，发动机噪音极大，在山区的道路上真心怕坏在某个荒郊野外的地方……（还好担心是多余的，这车还算称职。）一直觉得金旅美尔发是仿欧系车，后来一查是仿日野的车型，日野、五十铃现在还在产这款美尔发。

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然后就是高中军训。往返军训基地坐的是银建的北方，银建保养也还不错，回来时还坐了一辆新的BFC6120-2DBAG，不过那车在半路突然出了问题耽误了一会（貌似国内新车普遍问题多，磨合一段时间就少多了。）

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高一秋游坐的中通领御，钢板悬挂+倾斜角很大的座椅，坐着也还行。

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后来的高一春游也坐了一宇通面包，一路没开空调。楼主坐在后面，觉得有时候有凉风有时候没有，开起来才发现原来是最后的窗户打开了。

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高二秋游坐的这款宇通ZK6122HQB9，终于坐到气囊车了。（其实因为换了个班，我们高中组织集体活动包的车型很多，高一那个班轮到的基本是比较差的，高二终于轮到比较好的车了。）新车+气囊+玉柴330马力机器，相当好。同时还有一个山东游学的活动，租的泰安交运的青年。因为之前在论坛里发过乘坐体验（详情见：http://www.gongjiaomi.com/thread-1207423-1-1.htm），这里就不发了。

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高二春游则是坐新月的宇通莱茵之星ZK6120HE，当时已经很旧了。小学二年级的时候有个班包了这款车，当时别的班都包的金龙XMQ6113E2而已，我们就特羡慕他们有新车坐，不过第一次坐的时候却是9年高龄的时候。康明斯ISCe300 30发动机，用了9年明显感觉有点乏力。车内状况也不是很好，毕竟是老车了。有个稍懂点车的同学还说这是MAN系列最低端的，其实底盘机器都和MAN没啥关系。

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高二结束的时候学校安排我们去“入境教育”（其实就是在一个山头上坐一晚上，就我们班和隔壁班去），租了新月的ZK6120R41E。新月的新车很多都是这款。因为是新车，还是气囊车，舒适程度也不错。新月的ZK6120HE和R41E行李舱都有盖好评。日野P11C-UJ机器的旅游车第一次体验，感觉声音比较沉稳。日野P11C曾经是北京12米气囊旅游车很喜欢的一种动力配置。

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然后就到了高考前。高考前去红螺寺祈福，去的时候租的首汽XML6127J13。这车也是气囊车，双门设计，玉柴YC6L330-30机器，已经算比较老的车型了。个人认为双乘客门设计对于旅游车也很实用，加快上下车速度。当时这车也应该算是比较老的车型了，首汽保养质量确实一流。

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回来因为某位同学在山上迷路，晚了两个小时左右，原车司机比较着急回去，就换了一辆宇通逍遥剑。这车也是玉柴机器，气囊车，乘坐感觉其实差不多，算国产机器中的高配车了。

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接下来就是高考之后了。体验某短途免费穿梭线路，这线路竟然用的真考。霸道同款2.7升汽油机，因为是汽油车，噪音小。后来在港台坐过柴油/LPG版的柯斯达，那车噪音不比国产柴油中巴小多少。其实柯斯达在国内有点过度神化，人家设计目的就是多快好省建设国家而已。

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去长白山坐的金龙XMQ6129FYD4C错层，第一次坐错层，这车配置相当高，玉柴YC6MK375-40发动机，凡士通气囊，之前没坐过马力这么大的车。前排视野极好，载客量大，2+2没厕所载客59人。