庆祝论坛恢复，补发2017年末北京轨道交通新线体验记

peixm · 发表于 2018-3-30 22:03

车门比地铁窄一些，比高速动车组宽一些。CRH6A已经有了通勤动车组的意思。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:06

客流惨淡，基本都是来体验的车迷。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:10

车内贴有时刻表。大部分车次早上出城，晚上进城，但去通州的公务员毕竟是少数，住通州在CBD上班的通勤族是多数，因此这样安排还是造成比较大的资源浪费的。另外双桥也可以改造一下办客运。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:11

因为北京西站地铁9号线停运，索性买到北京站下车。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:11

下车之后拍一张受电弓。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:12

第二天昌平北站体验S5，坐的S504。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:13

车头还是和谐长城号NDJ3，不过车厢有了变化，7节全是二等座。而且新25DT只能停高站台，加高站台也是必须的。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:14

25DT也有9年没生产了，靠NDJ3续命至今。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:15

开通第二天，想象中的拉椅子。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:16

“3+2大落地窗空气清新美女如云……”这个梗不知道谁还记得？

peixm · 发表于 2018-3-30 22:17

2017年新造的25DT座椅风格和CRH6系列类似。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:18

这种款式的紧急断电按钮还是第一次注意。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:21

新NDJ3定员比旧NDJ3大不少，其实应该和S2交换两组，S2客流大，S5客流相对低。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:43

楼上是带车长办公席的车厢，不带车长办公席的车厢可以装114个座。25DT毕竟脱胎于为中长途设计的25型客车。

peixm · 发表于 2018-3-30 22:44

S5时刻表。为了S5，以前的2621、4471、1801等车在怀柔北站不办客运了，实在说不好是方便了还是不方便了。

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