【从东北到华东 从鸭绿江到西湖】百图纪录我的2017

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由于众所周知的原因导致本帖托了近三个月才“公布于众”
闲话少说 本帖纪录了楼主2017年度走遍的所有城市 共计11市 按照前往时间由先至后的顺序发布

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北京 Beijing

最先放的肯定是每天生活的地方了 北京市共计22图
并不想先放BPT 并且由于新棱猿政策的大力推行导致同种车型购买数量达到烂大街的状态 故本帖内不会包括任何BPT的纯电动车型

北京经济技术开发区——亦庄 博域通买的BPT同款6米纯电扔了很久才上路 不过有说法已经归了客三 目前开发区的所有车已经抹去北京经济技术开发区字样

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顺义骏马 总能买点惊喜车型的公司 10米金旅油电混动 一共5辆 全部在顺20路 之后骏马又购进了一批金旅气电混动 其中包括几辆12米

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首都机场 中国大陆年旅客吞吐量最大的机场 但却不是外航最多的机场 没事儿跑趟机场拍点稀奇古怪的飞机也挺好 不过飞机不是总有可拍的 所以车车也得拍点（想看飞机请往后翻）

首都机场和的车和飞机一样 总能看见一些奇奇怪怪的车 比如这个日野 机场巴士车队中仅有两辆 专跑省际

再比如这辆金旅 官方名称金旅挑战者 这个造型的车可能全国都是少数 机场也仅仅只有这一辆 算是个大独苗

空港开远的陆侧宇通 和2008年买的那批的区别是此车后桥采用常规双胎 虽然如此 口碑依然比金龙好 毕竟柴油车 此车配置Cummins ISL+Allison 共计10辆 配置绝对不低

空港开远三款纯电动之一 内场专用的EVCA-20 此车在内场想见到都有些难度 就更不要说外场 此车为低入口

为APEC而赠送给首都机场的17辆纯电动中的7辆便是这些大座拉风兔 这些车目前已全部停用 停在T3航站楼东侧的停车场里

国航对于北方可谓是情有独钟 连内场的两舱摆渡车都买北方 此车装Cummins ISBE+Allison T270R 6AT 典型的BPT配置 却被国航买入（国航今年又购置一批北方 但发动机改为国产货）

可能在国内只有在国航扎堆的地方才能看见的高级车——新款的Cobus 3000 首都机场大把大把 同时还有很多两舱专用的皮质大软座的Cobus 2700S 虽然在上海虹桥也见到过Cobus 3000 但不是这种造型

这个可能就完全和客车一点边都不沾 但是确实沾了机场的边 国货航运输中心门口的圆通Scania G 4×2牵引车 同时还有不少Volvo FM 4×2牵引车 玩儿过ETS2的都不陌生 这可以说是卡车中的王者了（虽然不算顶配）

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大兴新国线的兴50路 曾经北京市内公交线路纯电动单次里程续航纪录的第一名 现在因为郊80 郊81和郊100相继更换纯电 兴50已经排不上名次

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翻了翻招标记录发现祥龙去年末又招标了一批10米二踏纯电 但是流标了 可能祥龙自己也觉得10米纯电只适合运通125和运通129那样的小线吧
可能祥龙也得了BPT的毛病 2007年的自动挡京通几乎全都被+1s了 但不得不说这是款好车 虽然是京通的末期产品 但绝对不像京华的末期产品那样遭人唾弃 可能更重要的是祥龙会用也会养

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此处开更BPT 此处三图均是个人认为BPT中少有的好车
扬州亚星 JS6123H1 俗称假尼 于2006年1月23日登记上牌 2018年1月28日悉数报废 运营共计12年零五天 可谓是北京公交空调车中使用时间最长 续命时间最久的一款车型

XMQ6120 从公交集团来 最后又回到公交集团的一款车
此车2005年由八方达购入 登记为性质为租赁性质向外承租使用 后因2007年资产转移进入北旅时代名下 又于2013年改为财神涂装转入公交集团走行商务班车用 此车目前还有极少数仍在使用 相比一起来的小兄弟XMQ6798 他的命运还算不错

依机皇后 大家再熟悉不过的一款车了 相比现在那些长度为18米的电池专业运输车 这才是真正意义上的好车

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2016年尾，由於房山區內線路833線所使用的于2007年所製造的海格KLQ6108GE3即將退役。受車廠大小限制需要使用10米或以下車輛，故北京公交集團訂购了18輛Enviro200 MMC巴士。該批Enviro200 MMC巴士長10.5米，配備北汽福田仿製梅斯特斯平治造型的車身，採用符合歐盟六期排放標準的Cummins ISB6.7E6250B引擎，波箱則使用北京公交集團慣用的Allison T270R六前速波箱。為適應山路行駛，該批Enviro200 MMC採用了普通地台設計，於常見的低地台版本有所區別。
這批巴士配置了北京天路縱橫交通科技有限公司紅黃兩色電子顯示屏和報站系統以及金源座椅。首輛車已於2017年1月製造完畢並於次月運抵房山。並於3月到檢測場進行MVE。所有車出牌至今均無軨蓋，採用拋光鋁圈輪轂。
大概可能大家以为走错版了....嗯没走错 稍微了解点国外巴士的可能都知道Alexander Dennis Enviro200 MMC这款车 不用往远了说 中国香港便有此款车型 而这款车的引擎和BJ6105C7BHD所采用的引擎为同一款 再加之Enviro200 MMC本身就有10.49m的长度选项以及Allison变速箱可选 进而使得这款车不论是从长度还是从配置上都非常像Enviro200 MMC 可能如果不是因为833的需求 福田都不会出这样一款车
可能有人说这款引擎祥龙有非常多的车选用 并且同样采用的是Allison变速箱 但非常不凑巧Enviro200/Enviro200 MMC这款车可选的最长长度仅为11米 所以从长度上就已被否决 Alexander Dennis Enviro家族的12米是Enviro300 然此车型为单门设计

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其他那些乱七八糟的东东
苹果园地铁的664总站的下车站总是能看到有人在此等车 多数是从西边过来的人 都不会看箭头的么 大概不知道箭头的功效吧

京门线苹果园的这一段在夏天树林茂密的时候还是挺有一番南京水泥厂的风格的

衰落南的自家车 或者叫自备车也可以？反正是辆Spaceliner 看起来高大上 其实早已衰落

这其实是N图 放这张图的目的在于北旅时代的很多车在近几个月大量的更改涂装转入北京公交集团作为商务班车使用 更有甚者居然作为常规线路配车 虽然北旅时代近几年的新车已成低配态势 但可能大多数人没见过原来长什么样 所以放出来纪念一下

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说好的要发飞机的 那么就现在来发
常去拍飞机的人都知道八卦台这个地 可能不常去或者头一次去的人也知道 因为那是个著名的看飞机的地方 但是楼主并不觉得那地方拍飞机非常棒 至少拍降落的并不是很好 而且有时候人很多 并不适合拍飞机 还经常能听到一些令人发笑的对话 诸如
某A340正在进近
“看 是747”
“是不是380来了”
兄弟 要不要我帮你加一个IL-96？

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飞机没少拍 但不仅限于在PEK拍的 去年一年飞了好几次SHA 所以SHA的图 也有本
※因放图数量有限 所有照片全部为重型机※
本层楼四发机专用
中国大陆唯一运营有波音747客机的航空公司——载旗的Air China 目前共有10架波音747 其中2架为VIP
B-2445 全国最老的一架飞机 没有之一

744的接班人748 全球三家748客机运营商之一 也是三家运营商里748最少的一家公司 不过不管多少 能坐到总是好的

中国大陆唯一运营有空客380的航空公司——China Southern 无特殊情况每日京广两班往返（公务舱不是很贵哦） 想坐A380的人的福利

首都机场目前一共可见四家航空公司的A380 除南航外还有汉莎 新航和有着超过100架A380的壕航（阿联酋航空）

※前方高能 有专机※
USAF的742和沙特政府的74S
其实说是742 但他并不是742 而是742+744的合体 有着742的机身长度 却用了744的引擎

曾经在北京还能看到商业运行的74S 那就是伊朗航空 然已于前年因适航证到期而退役 74S是个很有趣的小短粗版本的747

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如果说楼主最爱的四发机是747 那双发机很可能就是77W了 是77W 而不是777
77W最大的特色可能就是那个比737客舱直径还要大GE90了 如果你有幸乘坐77W 你就可以好好体验GE90那独特的震颤了
国航有着目前中国大陆最大的77W机队 共26架 其中有20架三舱311座的和6架两舱392座的 图中这架在地上摩擦的为392座版本

可能大家已经看到了 刚才上面阿联酋航空那架是阿森纳足球队的彩绘 而下面这架便是卡塔尔航空的巴萨足球队彩绘 同样是77W 而这两个彩绘目前均已消失

要说谁的系列彩绘机最多 那非对岸的长荣航空莫属了 曾经有一系列6架Hello Kitty彩绘机 楼主在去年1月连续三天拍到了三架 实属幸运 而其中的两架333已改为其他彩绘

大号米老鼠可能是东航近几年的热点彩绘 不过很不巧 这架飞机目前已经退租并且现在已改为Thai Asia X的涂装准备易手了 但是并不要紧 东航将此彩绘转涂在了另外一架333上

海航去年连续的各种口味的熊猫可谓是让人饱足了眼福 从白煮到红烧 红白黄褐一个不落

北京完结

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上海 Shanghai-January

楼主去年因各种原因一共去了三次上海 可以说是去的最多的外地城市
当时巴士集团的7900造型的纯电刚刚上路 虽然壳子看起来很高级 但实质上并不是什么好车

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巴士集团最大的特色莫过于过年过节都会贴出彩车 不论是春节还是五一还是十一 都有贴出

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春秋国旅的面瘫宇通双层 二楼有顶却没窗户 完全的符合了国家标准却也可以达成观光的目的