【鸡鸭系列】硕果仅存的JNR五大馆——小樽综合博物馆游记

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:24

emmmmmm~
去年夏天的事儿了
秋天考了个研，就一直没时间全发出来，一直拖到现在

开始上图

早晨的札幌站南口

日本这种盖在商场里的车站也是可以的

这要是长途列车车站，拿着大包小包的，商场也就别逛了

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:27

车票

换成人民币的话大概36块，40公里。。。还是各站停车的普客
按购买力算的话（120日元一瓶可乐），大概18块钱，也不便宜。5毛一公里，不比新空调软座特快卧便宜多少

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:28

小樽站站牌

车站编号是01（中心站），没有线路编号

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:29

函馆本线（小樽）到手稻的733系

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:31

要坐的车
岩见泽到小樽的，也是733系，两组重联

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:32

单柄

那块祖传的怀表不知道新干线上有没有。。。

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:33

连接处

垃圾桶挺实用的，北京地铁也可以有
日式手动门，很传统

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:36

札幌近郊的线路图

所谓的比较简单的跨线运行？
实际上这个线路长度放在北京能不能出昌平都两说，而且远处基本只能坐特急了，普通车一天三五班，想用青春18坐普通车过去？
悬

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:38

司机室端的连接处

这个挺实用的，市郊铁路副中心线要是能用这种车，我觉着比CRH6强
这车一动两拖20Kv交流电，还能跑120，比现在跑不上速度的CRH6似乎更好

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:41

一道开车

远处的789系（以前跑青函的）、731系（函馆本线—千岁线的），731系后面似乎是个稀有的KiHa201系，现存JR唯一允许气（动车）电（动车）协调运转的气动车

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:42

到终点小樽，回送

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:43

出站门口坐公共汽车去博物馆

不到三公里，走着稍微远点儿
线路图太乱了。。。别说色盲，就是晒时间长了褪色都分不清哪个颜色对应哪条线路

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:44

好像是12米的五十铃，坐着感觉不错

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:46

轮包上安了个行李架，能放点儿行李，但是总觉着这个东西用处不大（N1、电菊花、两踏后铰），不如安几个座位

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:48

司机这位置看着挺规整的

变速箱是艾利逊。。。
运价箱可以换零钱，这个不错。不过前提是小面值货币硬币化，纸币换来换去太麻烦

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