目前看来松北公司应当是没有放弃226

uniquenova

80和216卖给飞翼，也算是意料之中。这两个线路在126,396,47等线路的夹击下已经步履维艰了。

但是吊诡的是，比216还幽灵的226居然还在用松北的绿车跑。究竟是飞翼没有收，还是松北没有卖？还是飞翼有钱无车，松北卖线出车呢？

随着一张卫星地图的出现，答案似乎明朗了起来。

uniquenova

以上是2017年6月时昆明大街和祥安北大街之间的情况，如图所示，绥满高速边上的连接线已经初见端倪。也就是说这条断头路的打通计日可待了。一旦这条路打通，那么已经延伸到润恒城的226完全可以顺势进入利民，此后无论是去德强学院还是去南京路，都是大有可为的。松北公司断然不会把这条线路卖给飞翼吧。
个人分析，仅供参考。

下午三点

听说是松北并没有把线路卖给飞翼，飞翼只是承包代经营80和216而已，就像前几年飞翼经营66路和60路似的。

诺维茨基

uniquenova 发表于 2018-4-6 07:57
以上是2017年6月时昆明大街和祥安北大街之间的情况，如图所示，绥满高速边上的连接线已经初见端倪。也就 ...

昆明大街修的一波三折，竣工日期一拖再拖，和松浦大道一样，松北和呼兰两个行政区互相掣肘，一如论坛神贴江北公交那些破事里说的一样，N年之前松北担心利民的低房价会冲击松北的楼盘，故意把着松北段不修，后在市里的协调下，才把松北端打通，昆明大街连接祥安北大街工程也是类似情况，松北说征地存在困难等因素迟迟把着松北端不修，哈尔滨北站修在大耿家立交桥下面，当时征地都是松北镇胜利村大耿家屯的地，站外出现治安刑事案件，都是松北中源派出所负责，但是目前来看，哈北站外是呼兰巡警在这，而且都是呼兰的出租车，不允许市区出租进入，相当于生生把哈北站这块大蛋糕抢走了，也是因为两个区之间各种因素纠缠，比如利民东一大街和安康路都可以向南延伸的，分散松北大道车流，但是前面是松浦镇新华村，所以就都成了断头路，呼兰把挨着市区能利用的土地都盖楼或者建厂，反观松北，除了松北发展还可以之外，松浦和城郊结合部没什么区别，最后做一个猜想，昆明大街和祥安北大街打通之后，213万达城支线8成会改走这里的。

775075956

80所有线路都不走万达，走的话客流会增加一些，走万达正门，客流会增加更多。而且80市区段到河洲街就终点了，没深入市区腹地。

zhangjunchi

uniquenova 发表于 2018-4-6 07:57
以上是2017年6月时昆明大街和祥安北大街之间的情况，如图所示，绥满高速边上的连接线已经初见端倪。也就 ...

绥满高速边上的连接线是做什么用的？

96963

松北呼兰的困局，最好的解决办法就是把学院路办事处直接划入松北区管理而中源大道往北，滨洲铁路以东的地区直接划归呼兰区管理，这样互相侵入腹地。想设置障碍效果也不明显啊。看来当初区划调整的时候还是不懂地方特色啊！