【友情提示】K40路部分运行路段由路两侧调整至路中BRT车道试运行

jngjbus

为进一步缓解城市交通拥堵，提升BRT走廊道路资源利用率，提升普通公交的运行速度，节约市民出行时间，实现普通公交与BRT线路之间的免费换乘，让更多的市民享受到快速、便捷、经济的公交出行服务，计划选取部分普通公交进入BRT专用道运行。经过前期的调试与准备，4月21日起，将K40路部分运行路段由路侧调整至路中BRT专用道试运行。
K40路由全运媒体村开往凤凰路陈家路，线路走向不变，在BRT车道内试运行的路段，公交站点由原来的停靠路侧调整至停靠路中BRT站台，沿途停靠燕山新居、新泺大街西口、贤文庄、康虹路、花园东路、盛福花园、张马屯西等BRT中央岛式站台，同时撤销原路侧燕山新居、燕山新居北、奥体中路新泺大街、电子机械工程学校、奥体中路工业南路（路东）、贤文花园南区、奥体中路康虹路、奥体中路花园东路、盛福花园、奥体中路黄台南路、张马屯西站点，其他途经站点不变。
为更好的服务市民出行，K40路调整后仍在路侧停靠的公交站点站牌增加了停靠路中BRT站台的标注，带有标注的站点可以在BRT站台免费换乘BRT-6号线。

济南公交

B6该骂街了

８２９联运

问题是张马屯铁路桥依旧是最大的堵点，这对提升40运营速度并没有什么用，还失去了几个小站的客流

csf1018

关键是B6开的比40还慢

①笑沩荭颜

最起码40和B6可以免费换乘了

皮尔洛

以后就可以看到大公交和BRT排队进站台的场景了，估计下一步工业北路上就是8 57 和106得进BRT站台了。57进站台貌似最合理，从长途汽车站一直到济钢一挂公交专用道和站台。

木马巴士

王舍人的站台也快完工了

济南公交K95路

皮尔洛 发表于 2018-4-19 21:55
以后就可以看到大公交和BRT排队进站台的场景了，估计下一步工业北路上就是8 57 和106得进BRT站台了。57进站 ...

57进不了长途汽车站站台。

我叫紧张不_MDJR

8路改工北BRT以后B6除了全福→奥体中路方向的客流基本就是废线了吧

wangtian2233

济南brt站台最多只有两个车位，线路进多了也不行，效率低下

jngjbus

济南公交K95路 发表于 2018-4-19 22:22
57进不了长途汽车站站台。

没必要较真，他的意思是指从长途汽车站路口一直到济钢，全部为专用道，如果连长途汽车站这个站台在哪都不知道的话，这公交迷不是白当了吗？他又不傻，你认真就输了

812773736

csf1018 发表于 2018-4-19 21:28
关键是B6开的比40还慢

40去了7-之后就反过来了。。。

812773736

我叫紧张不_MDJR 发表于 2018-4-19 22:27
8路改工北BRT以后B6除了全福→奥体中路方向的客流基本就是废线了吧

B6高峰间隔比8、40好点

csf1018

我叫紧张不_MDJR 发表于 2018-4-19 22:27
8路改工北BRT以后B6除了全福→奥体中路方向的客流基本就是废线了吧

都是7公司的蛋糕，换个人吃也没什么，最多就是调一下班次或是增减车辆

木马巴士

wangtian2233 发表于 2018-4-19 22:35
济南brt站台最多只有两个车位，线路进多了也不行，效率低下

工业北路站台都预留得很长，裕辛苑到黄台电厂有点类似长途总站站台的设计，两头都是进站口，中间拉得很长很长，完全连起来了。