本帖最后由 水灵神 于 2018-4-29 23:11 编辑
就算不换空调车，公交票价也该涨价了。毕竟十多年没变过了。换了空调，提高了舒适度，涨价也无可厚非，尽管我觉得，纯电动车在冬季并不能提高我们的舒适度。
对公共事业的补贴逐年增加，不代表要维持超低价模式，即便是北京，几年前也把公交地铁的票价提高了，公交票价时不时该涨价，不是跟其他城市的横向比较，而更多需要考虑跟自己的纵向比较。
关于换乘优惠，每个城市有各自的特点，北上广和其他公交发达地区，主城区面积大，居民平均出行距离较长，所以公交要么按里程收费，要么必须换乘（所以才有换成优惠），哈尔滨公交有自己的特点，主城区面积相对较小，但是线路长度却很长，而且随着城市扩张，往往越长的线路越倾向于延长，比如209，84。所以，以哈尔滨公交的状况，就算是长距离出行，换成频率与其他城市相比明显偏低，所以换成优惠触发概率也相对较低。此外，虽然有一些线路里程较长，都是个别路段活生生绕路绕出来的，比如203，69，所以如果全盘按里程收费的话，有时候就跟出租车绕路多收费一个性质了。
另外，最主要的原因，哈尔滨服务管理水平还是比较低的，按里程收费，换成优惠，这些对公交卡系统管理上比一票制要复杂，管理者不愿意做出改变，同样能通过垄断赚钱，为啥还要改变呢。这也是哈尔滨公交到现在都没实现全面实时公交的原因吧，连相对简单的公交卡管理都懒得去进步，更何况智能公交了。 |
发表于 2018-4-26 15:49
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发表于 2018-4-27 09:47