北京不思进取的快速公交模式，该彻底升级了

太平湖 · 发表于 2018-5-3 21:05

北京BRT1，全国第一条快速公交，专用道的标准在当年也是很高的
然而后面的BRT2、3、4，则是能凑合就凑合，还从岛式站台左开门车变回了侧式站台右开门车，还只能专道专用，专用道也几乎经常被社会车辆占用
反观外地的快速公交，广州模式的快速公交在全国很多地方都得到了发展壮大。广州模式简而言之，就是快速公交道沿途的公交线路，能进入快速公交道行驶的，均进入快速公交道行驶；在快速公交道内行驶的公交车，可以在封闭站台内无限次转乘其他同站台线路。如此一来，不光快速公交道的利用率比只有1条线路有了N倍的提升，而且乘坐公交所需费用有了大幅减少
北京也该改改快速公交的模式了，向广州看齐。至于票价，可以仿照地铁线网，按里程收费也是可行的。而多条线路进入快速公交专用道，既能有效提升沿线公交行驶速度，更方便乘客无缝换乘。

联营801路 · 发表于 2018-5-3 21:16

借贴讲个我年初亲身经历的笑话。1月底的时候晚上跟朋友在神路街吃完饭，步行到朝阳门坐慢2然后换442回通国。22:45我坐的二末从朝阳门发车，没堵车，结果23:45到的杨闸。442杨闸末班23:40，这个时间设计的就是为了接驳坐慢2末班回通州的人，结果现在连二末都赶不上442末班了。那天晚上零下十度，一狠心叫车回的通州。

从那天晚上起就再也没坐过慢2。晚上回通州还是322靠谱，四惠23:00的末班到北苑完全能赶上316末班。

北京公交机动车 · 发表于 2018-5-3 21:47

快1有的车站应该重新翻修一下了都，站台破的不成样子了

BK6126S1 · 发表于 2018-5-3 23:30

本帖最后由 BK6126S1 于 2018-5-3 23:44 编辑

BPT要是想学广州先把站台加长修缮了再说别的吧像BRT2青年路南口 BRT3炎黄艺术馆这全都是一站有近20条线路的如果全停在专用道里就BRT现在那个站台进站效率还不如停大马路边上呢
广州BRT的岗顶石牌桥和体育中心三站都是有20条线这三站站台都是将近200米长算上付费区以外的估计得有250米长付费区里每隔几个屏蔽门都有不同的站台号每条线固定停在每个分站台上站台前设置的是两条车道可以保证有车进站的时候停在站台前面的线路超车过去
要是没那么长的站台你就是把普线都拉进来也没用高峰客流就把你站台都塞满了哪还有什么换乘效率而且你就只有一条道连超车的地方都没有每次第一个进站的线路谁能保证都是同一条要是按照广州那种做法万一凑巧每次第一个进站的线路是停在站台最后的那后面的车就都排着好了

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2018-5-4 00:20

BK6126S1 发表于 2018-5-3 23:30
BPT要是想学广州先把站台加长修缮了再说别的吧像BRT2青年路南口 BRT3炎黄艺术馆这全都是一站有近20条线路 ...

广州厦门比不了，bpt能认真学学杭州，合肥，我就谢天谢地了。

X80415 · 发表于 2018-5-4 00:26

干脆把BRT取消了，原BRT分配老线路路号比如341,342,358,336并使用标准车辆。然后把专用道划为所有公交均可使用，站台为所有线路共享
不过估计有生之年是看不到BPT有什么大作为了

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2018-5-4 00:35

X80415 发表于 2018-5-4 00:26
干脆把BRT取消了，原BRT分配老线路路号比如341,342,358,336并使用标准车辆。然后把专用道划为所有公交均可 ...

截团能把现有的公交线路运营好我就谢天谢地了。将来待中国经济转型成功，经济重心转向新经济蓬勃发展的二线城市，同时地铁线网完善，互联网班车、共享单车、拼车和网约车进一步发展，公交客流从现在的八九百万降到200万以下，让截团安心退出历史舞台，是最好的。就怕行政力量阻碍了中国经济及其他交通工具的发展（神奇的是，这股行政力量正是当年把集团变成截团的那股力量）

BK6126S1 · 发表于 2018-5-4 00:47

vcdfrewqasxz3 发表于 2018-5-4 00:35
截团能把现有的公交线路运营好我就谢天谢地了。将来待中国经济转型成功，经济重心转向新经济蓬勃发展的二 ...

公交集团退出历史舞台？这种事想都别想

tiger · 发表于 2018-5-4 07:43

最近好像很久没有大调了

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2018-5-4 09:31

BK6126S1 发表于 2018-5-4 00:47
公交集团退出历史舞台？这种事想都别想

别的不说，10年前有几个人想过普铁和长途汽车退出历史舞台？

BK6126S1 · 发表于 2018-5-4 09:49

vcdfrewqasxz3 发表于 2018-5-4 09:31
别的不说，10年前有几个人想过普铁和长途汽车退出历史舞台？

普速和长途车哪退出历史舞台了？你给我举个退出历史舞台的例子
不通高铁的地方多了怎么的你还不让人家坐火车了是么汽车长途的确实不占优势短途的一点都不差甚至很多比火车强得多你火车能做的到随到随走么？

lw_19810512 · 发表于 2018-5-4 10:59

我在阜石路开车，也想走快4的道路了，个人感觉北京公交的快1-4的公交道就是摆设

书香虎梦想巴士 · 发表于 2018-5-4 11:53

lw_19810512 发表于 2018-5-4 10:59
我在阜石路开车，也想走快4的道路了，个人感觉北京公交的快1-4的公交道就是摆设

你开车的说个毛线
开车的恨不得把人行道都给他们开车用

B0051 · 发表于 2018-5-4 12:48

BRT取消三营门区间——因噎废食。

三里河气龙37788 · 发表于 2018-5-4 13:55

等8号线南段一开通，分流走BRT1的大部分客流，到时候的BRT1怕是要变成最惨的快速公交。然而一整套线网都搭了，骑虎难下。

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