京郊、呼和浩特、云南、澳洲交通游积压图

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论坛关闭这段时间正好是楼主三个月的暑假，除了在帝都日常上（zheng）班（qian）以外还要游览天朝的大好河山
呼和浩特、昆明－大理、澳大利亚，我尽量用简洁的图片和文字给大家展示我去过的地方和运转过的交通工具。

镇楼图

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记得元旦前一周的周四，中午食堂吃饭同事问我周末嘛去？？（许久思考后...）我忽然想飞趟呼和浩特。

一是大呼市我还没去过，要尝尝地道的羊肉烧卖。
二是早就听说HU飞呼和浩特还用787，商务舱才RMB 740。

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功夫熊猫飞呼和浩特是真的很超（滑）值（稽），上座率也是超乎我的想像～～商务50％，经济89%。

4熊猫真是蟹家的旗舰，旗舰的座椅得是虎纹不能是寿衣啊

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从花梨坎起飞，50分钟就来到了内蒙古的首府。红熊猫只让我享受了一个小时，不是很尽兴哦～～

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“北京首都白塔机场大巴欢迎您，2号线开往呼和浩特火车站，途经呼和浩特东站，全程运行60分钟，将军衙署堵车约30分钟”

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呼和浩特机场大巴共三条线路，配车三种：申龙、中通、海格。

二线火车站线发车间隔30分钟（不准有空座）。一线三线为幽灵线路。

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诚然一个小时才到火车站，诚然将军衙署桥上堵了二十多分钟。

呼市白天不暖和，温度跟北京夜晚差不多。所以到了饭点还饿着肚子的感觉可不好受啊

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再饿吃可不着急，我只有几个小时的时间要运转三个定好的小目标。

1、小S
2、扬子江前置
3、青城专线宇通18米铰接

呼市的公交虽然不出彩，但是没运转过这三项还真不敢说运转过呼市。

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扬子江前置仅存于34和95这两条线路，95几乎是全线，34靠人品。放过楼上三辆鹰脸才靠到一个扬子江。

火车站前人头攒动，很难拍个正脸，只好先上车－－－－

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34没拍出来的遗憾只能交给95了，毕竟扬子江前置也没几天的活头了。

下午发现万达广场是个好地方，线路多，抢镜问题不太严重。可惜天色已经渐暗了。。。

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小S仅存在于102路，102应该是呼市第二大线路（第一1路，第三27路）。102的发车间隔相比其它线路不要靠谱太多。

青城专线实在没法拍，车太少了。虽然免费，但将近半个小时的车隔真的让呼市市民鼓起勇气多掏一块钱。这款2013的18米的宇通被封存了几个，所以青城专线也是且坐且珍惜。

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金旅电切糕即将成为呼市的新一代街车。两个版本，单侧门和双侧门。双侧门本打算用于BRT，结果砖家们觉得“五菱神车”更安全所以纯电只能下放普通线路。

27路拿的就是双侧门，不过左侧两个门都被后安装的座椅给挡死了。

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除了金旅“我特么”纯电动，重汽、亚星、福田和宇通12米都算是呼公交的主力。

对呼市公交我个人最爱小S。相比自动挡笨拙的姐姐大S，102这款小S载客量大，末班飙车什么的都不是事！

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总结一下呼市公交：
票价良心，有无空调都是一元钱，青城免费坐，即使是非空车也有暖风；

车隔一般，主干道线路车隔没毛病，也有几条线路干等不来车的；

没有限速，过了晚上七点就是赛跑，95的扬子江前置不输102的小S。当晚我坐的102二末被大末超了，我成了大末

收车较早，冬季末班没有过八点的（夏季九点），九点之后街头就没公交了。吃饭逛街坐火车的只能打di了。

新晋自动挡城市

（P.S. 这张图对不住司机师傅了）

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呼和浩特站的穹顶是出名的，民族团结最重要。

K89/90的票可是很难买的，上车后发现卧铺满员，我竟然在出发前两天买到了硬卧下。