京郊、呼和浩特、云南、澳洲交通游积压图

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K9685/6/7/8－“丽江号”，全路仅有的两组客运双层彩绘车。

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这趟车有两个地方可以说是全路特有。

一、酒吧车

酒吧车在列车尽头端，户口牌是CA25G，全路仅有两辆。与其说是餐车改来不如说是RZ改的。消费还可以，属于陆上普通酒吧的消费价格，不过因为列车运行时间问题光临的顾客太少。
丽江回昆明的时候比较尴尬，酒吧车被摘挂北上厂修了，昆段就拿了一节餐车替代上去。驻唱歌手什么的都没有，红酒洋酒也没有，只剩啤酒可以假装还是酒吧车。

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二、一人软包

也是全路特有，虽然叫“一人软包”，但实际上可以睡三个人。一人软包在这趟车上又叫VIP，全部在上层（下层是普通软卧）。包厢价格550，如果一家三口买特别实惠。除了京沪纵向动卧，一人软包也是唯一能看着天空入睡的卧铺。离开昆明站后我就熄灯拉开窗帘，看着云南夜晚的星空。

用这张照片发了个朋友圈，大家都建议我带个人在里头干点什么。千－万－别，隔音特别差，隔壁包厢里两个人说什么我听的一清二楚。门的底部还有通风口，走廊都听见也不夸张。

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恐怕提前40分钟进站也是全路特色。这趟车本该6:40到丽江站，结果上车列车员就吆喝说6:00到丽江。

也难怪，大丽线真的没什么车，这一路上基本没见过货列。但是隧道弯道特别多，速度提不起来还早到这有点过于标准了。

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我的目的地是大理，但这趟车早上四点就到大理了，那时候酒店办不了入住车也租不了只能坐到丽江下来吃碗米线再折回去。

K9686这组车底到丽江后又要执行K9688回昆明，下午三点到昆明后再推入车辆段整备。乘务组也是很辛苦的，两趟车一个乘务组，也就是说一个班要从晚上九点干到第二天下午三点。

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标准局的特产可是这香蕉7C，目前仅在大理到丽江到执行客运任务。K9686这车也是够神的，就在昆局自己地盘里跑600公里需要换两次本务。

昆明－广通北 HXD3C 昆局昆段
广通北—大理 HXN5（双机） 昆局昆段
大理—丽江 SS7C 昆局昆段

我记得早年这趟车是昆段DF4C一机直达，现在是真够复杂的。大理马上也要步入高铁时代了，现在大理火车站正在为开高铁做改造。这趟全路仅有的双层彩绘车恐怕时间不长了，建议感兴趣的伙伴早点体验。当时在丽江站列车员说车底岁数太大了，估计也就再用不到五年就报废了。

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苍山洱海 风花雪月

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洱海推荐环湖自驾游。洱海目前在整治，有几处道路施工，客栈路边小店出租的Smart、狗骑兔子、电动车都不好用。建议租底盘高的吉普，普通轿车也凑合，看车技。

回程依然昆明走，海航789。订票到选座都显示的是带反鱼骨的78A，结果一上去就是大通铺。

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昆明公交也是坐了一下，2路、26路、44路、60路快车，坐了一圈发现昆明公交确实值得运转。希望今年冬天能再来昆明好好运转拍一番。

2路的金龙双层的一楼是真低啊.....

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从云南回来后也快过年了，一天比一天忙。再加上年初海航闹破产一堆烂帐需要加班加点的收拾，周末运转几乎没有时间。

一月某周日运转878长旅凯，这车现在下了。那天运转878的18点末班，872 17:10到的定陵寒风中苦等50分钟（878平峰车隔一小时）。

878平时客流真不大，我坐的那班全程就5个乘客。车内安凯经典的皮座感觉更像是一快专。长旅凯挺好一车，偏按8年报废可惜了。

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二月初，本来盼望着周五公司年会的自助大餐，结果年会前两天接到人事电话说我入职太晚来不及安排－－泡汤了。
大好的五六日不能浪费，买票奔杭州运转BRT青后。依然踩狗屎运在春运高峰买到直十的硬卧下。

每次去杭州都会先来圈7路，那天人品也爆棚碰上了7路的K9F。2月的时候7路从K9A大队变成了K9A K9F 金旅混 宇通混的四国部队。

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去杭州那天没带相机，只能放渣图了。杭州这批青后被造的不轻还跑到现在也是奇迹了。实在舍不得这车，一口气坐到了下沙大学城。

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周一一大早PVG头班机回天竺上班。坐上了东航史上最丑彩绘...

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过年休了6天，大年初六就要回新西兰上课了。

每年十一月到次年三月是新西兰的旅游旺季，南航一定会把77W拉来抢钱的。所以这个时间往返新西兰必须选CZ。

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内地三家777-300ER运营商也是很逗的，三家77W三款不同布局的商务舱座椅。当然错版才是真爱，因为安静还靠窗。

不过南航的卫生是真心差，广州地服也是稀里糊涂。好好的77W座椅布都碎了外加各种咖啡渍。PTV手柄上还带有不明液体。