京郊、呼和浩特、云南、澳洲交通游积压图

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顶！！！！

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不过用准旗舰77W飞餐食就是差不了，虽然没有HU的整只大龙虾那么豪华，但是从“开头汤”到甜品都超过了这个票价。不用餐盘这点虽然麻烦了cc但给旅客的感觉确实很舒服。

正餐流水席照片太多就不发了。听多了南航的大碗面换一回牛肚面味道也不赖。后面的水吧也只有在77W上才有这么丰盛，倒更有一种飞北美或者腐国的感觉。

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当时在广州有四个小时的转机时间，理论上是不支持出机场的，可我还是坐地铁去广州塔底下神游了一圈。广州这车怕是也染上了西溜线的病，竟然开始全天封闭道口了。

转机时间太紧就不建议出来了，除非在地狱西路不迷路。

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但是有一点还要夸南航的是他家APP买往返可以选择不同舱位。十一月回国飞超经，二月回新西兰飞商务。不用打国际长途直接手机搞定比其它航司不知道高到哪里去了。

去年十一月回国的时候77W已经在奥克兰报道，南航77W超经号称国内最值超经，也是要体验一下。

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往返超经比往返经济票价高RMB 2000，比往返商务低RMB 11000，价格还算平民。行李虽然贴了优先不过取的时候并没有，奥克兰机场也没有优先办票登机。

餐食上比经济多一个面包，座前多塞一瓶水。虽然照片上看起来像伪公务，睡起来就尴尬了。我那班就超经就10个人，全部分布在靠窗座，中间都是空的，但因为白色的隔挡没法硬座改硬卧。在自己座里老实睡，座椅也不符合人体工学还特别丝滑，脚必须抵在脚踏板上身体才能不往下滑。所以这一路飞回来也很累，唯一一点好就是安静。

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回新西兰日常上课，忽然某天搞出了大新闻...

新西兰首都惠灵顿今年6月将开始交通大洗牌，新西兰本土巴士运营商Tranzit将把英爸爸的MANA公司赶出惠灵顿。Tranzit打了一手好环保牌拿下了惠灵顿的运营权，这全得益于中车集团。下图的中车纯电是打算6月在惠灵顿批量上线的，3月初先拿到我们学校做试验。中车也混进了大兴，所以北京车迷们也开始渐渐关注这个品牌。

同为首都的惠灵顿在公交上跟北京特别像，等过段时间我会开贴给大家看看惠（假）灵（北）顿（京）公交。同时也讲讲中车这款丢人现眼的玩意儿

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惠灵顿机场（WLG/NZWN）乱拍，纽航国内线专属320D。

国内版320虽然座间距不是廉航的标准，但对于 吃糖 喝糖 尿糖 的新西兰人来说就是在坐廉航。

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钢管黑，纽航这个世纪的经典吧

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SQ 772—惠灵顿机场唯一的风景

日常执飞 新加坡－堪培拉－惠灵顿，是惠灵顿机场唯一定期宽体航班。不过目前已经改成 新加坡－墨尔本－惠灵顿。新航确实花样作死，堪培拉和惠灵顿是赛着比谁人少，不赔见鬼喽

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六角鱼

楼主在新西兰上班？

357路

支持楼主大神的各种运转，
昆局那个一人软包能1张票3个人用？

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357路 发表于 2018-5-13 20:00
支持楼主大神的各种运转，
昆局那个一人软包能1张票3个人用？

对，12306购买的时候添加一个乘车人。然后进站验票的时候可以当场出示另两位的身份证登记一下就可以了。

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网络问题暂停更新

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Y513我坐过。当时这趟车到北京东晚点一小时，然后在京广线狂飙，到石家庄居然正点到站。在车上都能感觉到速度已接近极限。