济南轨道交通R1线首次接触网冷滑试验圆满完成

济南公交K95路

2018年5月14日上午，由中铁电气化局集团承建的济南轨道交通R1号线供电项目，首次接触网冷滑试验在范村车辆基地试车线圆满完成，表明试车线已具备送电及热滑条件，为首趟电客车上线调试作好充分准备。此次冷滑试验线路共计1400余米，列车分别完成了20公里/小时、40公里/小时和80 公里/时的冷滑试验。

此次接触网冷滑成功地检测了车辆基地试车线接触网导高、拉出值是否在设计范围内，接触网导高变化是否平滑、有无突变或跳动，接触网各零部件有无碰弓、刮弓等现象。
看到这里，很多小伙伴会问
冷滑是什么？
地铁开通前为啥要进行冷滑试验？
快搬个小板凳过来认真听讲了！
小知识
接触网冷滑是指在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为接触网送电、热滑等工作消除质量和安全隐患。

一条地铁线路开通运营，在土建、轨道等基建部分完成以后，需要经过冷滑试验、限界测量、热滑试验、空载试验、模拟载客试验等阶段。此次冷滑试验的完成，为下一步的热滑试验打下良好基础。届时，将在接触网受电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验。
目前，大学城站变电所、紫薇路站变电所及车联基地变电所送电已经完成，根据工期安排，R1号线接触网工程力争5月底完成高架段及范村车辆基地的接触网架设和调整，局部实现“电通”。 8月中旬，完成隧道内的接触网施工，实现全线“电通”。