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本帖最后由 rxn19890625 于 2018-10-4 18:31 编辑
| 前一段时间，无意间看到了一个视频，里面展现了哈尔滨市最后一条退役的无轨电车线路117路的点点滴滴，看完视频以后，心里面深有感触，再加上略显哀伤的背景音乐，可以说这个视频瞬间就会戳中很多人的泪点。因为无轨电车可以说是承载着哈尔滨市民几代人的美好回忆。我一个同学评论说无轨电车是童年的乐园，没错，对于80后的年龄段来说，小时候正是电车最盛行的时候。恰逢六一儿童节刚过，同时今年也是117路电车停运十年，谨以此文怀念那逝去的“童年乐园”...... |
| 我是89年生人，无轨电车这一事物可以说算是我“父辈”的了，之前看报纸资料写到1958年，哈尔滨市第一次引进无轨电车，最初有5条线路，分别为电车1路至电车5路（现101路至105路）。巧合的是，我现在工作的地方正好是当年有三条电车线路经过的地方，听常年住在那里的人说，当年的电车1路在上下班高峰的时候场景和印度人坐火车的场景有一拼（不过本人感觉此话略显夸张），关于电车X路的编号，我没什么太多的印象，毕竟那个时候我还没出生。但是我对电车的回忆始于103路，这条线路可以说有我太多太多的回忆...... |
| 小时候，爸妈常带我去香坊公园玩，而且我是个小车迷，家人常带我去坐103路到公园去玩 。依稀记得上小学的时候，一节美术课上猜谜语，有个谜语是这样的“辫子直冲天，上面搭着线，马达嗡嗡响，行驶很方便”，我一下子就猜出来了是电车，毕竟我坐电车太多太多了。小时候家人教我认字就是坐电车对着站牌教我认了很多字。而在我小的时候，电车也是在哈尔滨最盛行的时候，那个时候的无轨电车线路达到了11条（101路至111路），是线路最多的年代。而且那个时候刚上学的我初接触到110、119、120这些特殊的电话号码，每每见到110路电车，都忍不住笑，周围同学也总拿这条线路开玩笑，哈哈。电车在我童年的回忆里真的太多太多了。小时候也最喜欢听电车嗡嗡的响声，那个时候很天真的认为那个声音是坐电车必不可少的旋律。尤其印象深的是那个年代的电车电线接触经常出现问题，经常会遇到开到半路上杆子掉下来的情况，车上的人就会下来一些去拉拽杆子下面的绳索，小时候看到这样的场景经常会不由自主的发笑，哈哈。可以说在小的时候，电车是我“童年的乐园”，也是和我年龄差不多的人共同的童年回忆。然而历史的车轮是永远挡不住的，在1996年，哈市交通的一次变革对无轨电车产生了比较大的冲击。那一年，博物馆地区改造，导致了107路和109路无轨电车停运，变成了汽车运行，以致于我刚记事儿的时候这两条线路就已经是汽车运行了，当然这一次变革也让我有幸见到了101路、103路和108路三条线路穿隧道的场景，比行经同样区域的汽车线路不知道要高端到哪里去了。依然记得小学三年级的时候，那时的电车是带铰接的长车，三个班的人一辆车就装下了。而且，那些电车都行经哈市最繁华的区域，可以说给哈尔滨交通立下了汗马功劳。依然记得，99年国庆节是第一个放长假的国庆节假期，101、102、103、104这几条跑最繁华区域的电车拉载着暴多的南腔北调的游客，感觉那时虽然汽车已经开始变多，但是电车依然老当益壮，功不可没...... |
| 然而，时过境迁，接下来发生的事对电车可以说是一个致命的打击，2000年和2001年，哈尔滨市二环一期和二期工程开始修建，多条电车线路受到影响，那个时候想再去香坊公园玩就只能步行了，修高架桥期间，103路和108路电车都改在了省医院终点。当然那一时期，我又感受到了另一条电车线路的魅力，那就是104路。它在当时绝对算得上是高大上的，1999年它延伸到新中新集团后，成为了极少数几乎贯穿市区的线路之一，而且它当时绝对算得上大直街上的一道风景线。在二环路建成之后，无轨电车相继恢复原线路运行，给我的电车情缘继续续写一笔。但是2002年对于无轨电车来说是永远绕不开的一年。这一年，景阳街改造新阳路改造大直街改造，直接导致无轨电车的线路被分离的支离破碎，在2002年之后，有7条无轨电车线路停运。同时110路也由电车改为汽车，成立“女子巴士车队”，虽然这女子巴士风景很亮丽，但是没有了电车的哈尔滨已不是童年回忆中的模样了。而从1996年后，电车公司开通的新线路（现除117路外的编码大于112的1字头三位数编码线路）也都改用汽车，无轨电车正在走向消失...... |
| 柳暗花明又一村，虽然老的线路大都电改汽了，但是111路依然坚挺，与此同时，剩余的电车线网也被利用了起来开通了117路，这两条线路依然在支撑着哈尔滨市无轨电车的营运。那个时候我上初中，恰巧这两条线路都经过我学校门口，我还能再目睹电车最后的风采...... |
| 然而时间毕竟是在流逝，随着城市交通的发展，车辆的增多，电车的弊端也越来越明显。那个时候民营线路崛起了很多，香坊和动力之间的来往特别方便，直接导致原111路的客流直线下滑，经常能看见路过的111路车上只有三两个人，117路的客流倒是挺不错，也撑起了无轨电车最后的一片天。只是在2005年，红旗大街南端线网改造，直接导致111路完全停运，117路缩线至汽轮机厂，原111路的所有车完全并入117路。之后，虽然在工程结束之后，117路恢复了原线路。但是仅仅在一年之后的2006年，文昌街延伸工程施工，由于电车线网的高压电会严重影响施工人员的安全，因此117路电车再次停运，改由汽车代运行。由于这两次停运，导致电车的车况每况愈下，其最终的命运也不言而喻。2006年10月随着文昌街打通工程结束，117路电车又恢复运行，但是已经“元气大伤”，没有了当初的风采。2007年，哈市全面实行公交IC卡，这是一个利好的措施，但是对于117路来说却是雪上加霜。大量老年卡优待卡的出现再加上只有5角的票价（要知道到了2007年的时候5角钱除了坐电车和买份报纸之外已经基本没有什么消费能力了）使得本就入不敷出的117路进一步走向深渊。那个时期，我已经上了高中，由于学业的繁忙，无暇去经常光顾伴随我童年回忆的老伙计。2008年2月，当我有空闲再坐一次电车的时候，毫不犹豫的把时光给了117路，没想到“这一见，便是永别”...... |
| 由于城市的快速发展，电车已经不能满足城市交通需要，2008年6月27日，117路无轨电车全部退出运营，改为汽车运营。至此，哈市无轨电车全部消失，电车公司已名不符实（以致于现在我单位近几年来的同事和我的大学同学已经不知道104路、117路等线路曾经是无轨电车了）。听到这一消息的时候，心里面有很多的感慨，电车带给了我太多太多的童年回忆...... |
| 之后，我去过很多拥有无轨电车的城市，大连的101路，武汉长江大桥上看到电1和电4，北京的104、115等，上海的20路青年号，广州的无轨电车，杭州的151、155......这些线路我都专门去体验了一下，但是坐在电车上的时候，心里想的还是我家乡的电车带给我那些无限美好的回忆。在2013年的时候，曾有报到说要恢复117路无轨电车，但是作为常坐公交车的我来说，我心里非常明白这是不可能的。因为一是市区交通已相当拥挤，二是沿线规划要修建地铁，三是此时的117路早已延伸至群力，架设线网难上加难。今年2018年，已经是无轨电车在哈尔滨市消逝的第十个年头，但是无轨电车带给我带给哈尔滨市民几代人的回忆是永恒的是美好的是永远不可磨灭的，同时，电车对哈尔滨交通的发展立下的功劳，也是我们永远应该铭记的。谨以此篇怀念那些电车行走在路上的日子，怀念那份快乐的回忆，怀念那个“童年的乐园”...... |
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发表于 2018-6-2 21:13
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发表于 2018-6-2 22:22
发表于 2018-6-3 10:01
另外国内当年还不像现在这么缺石油，要不然的话恐怕连私家车都不会大力推广