二环西路、燕山立交桥南北新建BRT站台浅探

bunvin

最后一张。燕山桥北与燕山桥南站台与附近的BRT专用道都位于绿化带内。基本排除了社会车辆的侵入风险。然而燕山桥北站北侧，专用道结束在此。再向北，燕山车场已成为拦路虎。如果燕山车场仍旧存在，那么以后此处的变道将会问题重重。规划里燕山车场似乎是要债见，不知到底会如何。拭目以待吧。OK本帖结束了，期待二环西路南段、二环东路南段BRT尽早通车。最后的最后，B4，南康欢迎你！

木马巴士

bunvin 发表于 2018-6-3 23:28
最后一张。燕山桥北与燕山桥南站台与附近的BRT专用道都位于绿化带内。基本排除了社会车辆的侵入风险。然而 ...

文东东口这里如果不拆车场，就得给BRT安专用信号，比社会车辆提前或推后5到10秒放行，问题是东西向滞留在路口上的车流，如果不改造信号时间分配，会堵得BRT进不去出不来。

木马巴士

bunvin 发表于 2018-6-3 23:28
二环西路站台部分到此结束。下面来看燕山立交桥吧
燕山立交桥南站。整体呈倒三角形。由三个独立结构组成。 ...

什么叫逆向换乘？

bunvin

木马巴士 发表于 2018-6-4 07:08
文东东口这里如果不拆车场，就得给BRT安专用信号，比社会车辆提前或推后5到10秒放行，问题是东西向滞留在 ...

东西向滞留的车流，以及马路是他家随他浪的各种电瓶车都相当威胁。

bunvin

木马巴士 发表于 2018-6-4 07:15
什么叫逆向换乘？

就。。。反向换乘啊。。。跟现在所有的一样。。。

我爱科比

bunvin 发表于 2018-6-3 23:28
最后一张。燕山桥北与燕山桥南站台与附近的BRT专用道都位于绿化带内。基本排除了社会车辆的侵入风险。然而 ...

本想让4路过去，没成想让BRT4路过去了

我爱泉城公交

bunvin 发表于 2018-6-3 23:28
继续往北。大约900米的距离。一座在建站台出现在我眼前。然而此站周边一片荒芜，西侧是山，东侧则是一片黄 ...

框架建设时新闻里叫的是腊山热源厂站

我爱泉城公交

bunvin 发表于 2018-6-3 23:28
接下来的一站就在铁路桥北侧。已经消失在我们视野中许久的大庙屯东（大概会继续叫这名？不知道耶）

也有可能叫“二环西路簸箕山南路”

bunvin

我爱科比 发表于 2018-6-4 11:25
本想让4路过去，没成想让BRT4路过去了

只是有传言可能去。所以我在憧憬而已

bunvin

我爱泉城公交 发表于 2018-6-4 11:43
框架建设时新闻里叫的是腊山热源厂站

应该就这个名字了。感觉在周边发展起来之前这个站都不用停。。。

bunvin

我爱泉城公交 发表于 2018-6-4 11:45
也有可能叫“二环西路簸箕山南路”

完了，让jpt看到就会变成这个的(°ー°〃)毕竟他们有坐标强迫症

LCK6890G-3

建筑机械厂还有吗 没有可以叫二环西路白马山南路了

我爱泉城公交

LCK6890G-3 发表于 2018-6-4 14:59
建筑机械厂还有吗 没有可以叫二环西路白马山南路了

山推建友的总部还在这，不过多数的生产任务在长清王宿铺新厂区了

lasiweijiasi

二环西路南段是打算让9路驶入专用道？

bunvin

lasiweijiasi 发表于 2018-6-5 12:08
二环西路南段是打算让9路驶入专用道？

有传言是B7改为沿二环西路直向南到凤凰山立交桥后再去文贤居