2018暑假华南行（已完结，主要包含湖南长沙、岳阳、韶山，广东韶关、东莞虎门、深圳）

peixm · 发表于 2018-7-31 23:14

大概因为太绕，车内空荡荡是常态。

peixm · 发表于 2018-7-31 23:17

本帖最后由 peixm 于 2024-4-16 13:39 编辑

列车编号，左面是车辆型号，09是线路，A是车厢类型，29是本型车编组总数，06是车厢编组节，长是长客制造，后面9296就是本车厢号码了。

peixm · 发表于 2018-7-31 23:20

11号线采取(6+2)A编组，6节普通车厢，2节商务车厢（横排2+2座椅）设于往碧头方向。商务车厢票价是普通车厢3倍，刷卡需要核准，买票需要出闸再单买，运营模式类似港铁东铁线，深圳地铁运营也可以说集各家之大成了。

peixm · 发表于 2018-7-31 23:23

路线图，将来深圳地铁11号线将与东莞地铁3号线会合。

peixm · 发表于 2018-7-31 23:25

普通车厢拥挤程度可以接受，除了专程体验之外也没什么必要坐商务车厢。

peixm · 发表于 2018-7-31 23:26

碧海湾-机场段有一小段高架段，可以远眺广深沿江高速大桥和西湾红树林公园。

peixm · 发表于 2018-7-31 23:28

最后放上深圳地铁现在的路线图吧。

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2018-8-1 09:29

深圳地铁这个拥挤程度主要是因为有发达且快速的公交系统分流。深圳公交要是北京公交这个德行，深圳地铁每条线都会比北京地铁4号线挤

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2018-8-1 09:30

不过北京也有北京的好，深圳关外很多地方是地铁大空白，北京所有郊区都通地铁

peixm · 发表于 2018-8-1 23:05

深圳公交如今已经成为了BYD一家独大，K8又是大头中的大头。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:06

K8明显已经成了深圳三大公司标配。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:08

深圳巴士集团已经完全电动化了，东部也应该彻底电动化了，西部还有燃油残余势力。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:13

除了K8还是K8，深圳大部分老线路、M字头干线都是K8作为主力，各种12米换10米(关键还是刹不住)杯具啊……

peixm · 发表于 2018-8-1 23:16

坐着硬座K8去机场目测大多数人不买账。原来深圳一大堆金龙、宇通、海格等品牌柴油车、LNG车和五洲龙混合动力、LNG（虽然五洲龙不是什么好车）被迫退役，感觉真的是资源浪费，有的其实没用两三年。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:21

深圳也在疯狂改号，原有的K、J字头线路（J字头就J1一条）全部划入E（快线）M（干线）B（支线）系统中，某些老线路因为和现有的M字头路号重合也改了号（比如209-M109），折腾程度堪比帝都某劫团。

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