2018暑假华南行（已完结，主要包含湖南长沙、岳阳、韶山，广东韶关、东莞虎门、深圳）

peixm · 发表于 2018-8-1 23:22

新涂装版本K8，感觉确实比以前的干线一桶漆清爽不少。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:23

K8已经彻底成为深圳市车。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:25

同样，新涂装也是东部、西部、巴士三家公司都采用了。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:25

K9F其实也是少数派了，感觉K9全系列并没有铺天盖地的K8多。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:26

即使是K9F，面对众K8来说也有鹤立鸡群之感。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:28

布局极为反人类的四个衣柜K9仍然存在着。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:29

初代K9和K9B的最显著区别在头灯？

peixm · 发表于 2018-8-1 23:32

和五十铃巨咖比起来，K8多渺小，起码五十铃巨咖刹得住。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:33

深圳B字头微循环线路目前的主力是单门K6。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:34

“全面电动化新时代”到底是不是真的好，发人深省。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:35

话虽如此，看看别人家的微循环，票价基本收1块低价（干线普遍2-3块），平峰也能保证10分钟一班，再看看咱大北京……

peixm · 发表于 2018-8-1 23:38

深圳全车身广告也不少，广告只要设计得好，一样不影响总体颜值。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:39

支线另一主力：8米南京金龙纯电。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:40

同样的车也有干线涂装，深圳没怎么见过比亚迪K7（K7再多真就成比亚迪全家桶了）。

peixm · 发表于 2018-8-1 23:40

E字头快线还是这种比亚迪C8比较多。

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