湾湾地区的攻交哦。。~~

peixm

下午三点 发表于 2018-8-16 23:03
传说中的日野野。。。

图一、二都是鑫威车身日野RK8JRSA，图三是成运（台湾大宇总代理商）大宇BS120CN。丰田、日野在台湾和国瑞汽车合资生产柯斯达中巴、载重车和大客车底盘，台湾车身厂很多。日野底盘大客车由于维护保养方便便宜（毕竟可以本土制造），很受本地客运班线经营者欢迎。

peixm

下午三点 发表于 2018-8-16 23:05
大宇。。。
据说第4线图那个白底橙条的12米的 豆眼灯的，还是个混动呢。。不封尾的混动。

图二以及5楼、12楼其实是日野HS8JRVL一踏车，以前台湾地区一踏车基本是宇通、台湾金龙、大宇天下，后来日野在2018年出了HS8JRVL一踏底盘，从此在台湾市场一发不可收拾（毕竟日野）
图里没混动，大宇在台湾没出过混动大客车。倒是最后一个是福田混动，台北客运卖到花莲客运去的，原来台北客运（首都系）的橙条涂装还留着呢。台北一般是非低地板车8年，低地板车做过8年的四级保养能用12年（不过也有例外，中兴、光华巴士第一代三阳金龙一踏车用了8年没四级保养就报废了），到期车有很大一部分会卖给台湾其它地区的客运公司再用三五年（不过近年来那些客运公司买一手新车有优惠，所以二手车买的也在减少，新店客运比较愿意把6年的车就卖二手）

peixm

下午三点 发表于 2018-8-16 22:51
不知是神马。。。据说这个吼像也是金龙。。。

这些其实就是“台湾金龙汽车”制造。台湾金龙汽车其实现在算台湾本土车身、底盘制造企业。一手客户包括台北中兴系企业（中兴巴士、光华巴士、指南客运、淡水客运、新北客运、基隆客运）、统联客运（主要投放在台中、高雄公交和桃园机场705、706上，他家主要搞高速公路客运，用三菱、斯堪尼亚为主）。6楼的大金龙都是台湾总盈汽车组(tie)装(pai)的，没台湾金龙汽车销量好。

peixm

下午三点 发表于 2018-8-16 22:27
V脸无处不在。。。。。
放大了图一看，此车显然是高三踏，水平地板，左右两边都是双排坐。超级好评。。:/5 ...

以后台湾很可能不买宇通了。年初湾湾单方面规定大陆制造10人以上大客车车身禁止进口（引起了岛内一片非议），在台湾没有制造厂的宇通受影响很大。

下午三点

peixm 发表于 2018-8-17 19:59
图二以及5楼、12楼其实是日野HS8JRVL一踏车，以前台湾地区一踏车基本是宇通、台湾金龙、大宇天下，后来日 ...

唔。。。。莪搞差了。。。
倒是拍了一个混动屁屁。。不过嫌此图拍的渣我就没上传。这个10米款的记得前脸跟12米的那个是一样的。

８２９联运

欢迎楼主来我大“天龙国”台北市，对于楼主过而不通知我表示差评····

图一 承德干线的（以前的266路）宇通，其实是2012年的，图三的宇通更新一些，2016年的，图二的稍微旧一点
桃园客运的V脸是跑台北市府到桃园的通勤巴士的，桃园客运也有一踏的V脸
5楼是新上的HINO，658路拍摄地点疑似中华路，看来楼主去了西门町一带活动
大金龙有两种，都是XMQ6120，其中一种是您拍的这款，还有一种是侧置机的， 主要在652上多，277、重庆干线也有
7楼是台湾金龙，刚上路不久的新车，楼主看来也去了淡水哈哈，这一楼都搁淡水捷运站门口的大都会广场拍的，那算新北市了
8楼图一那款小金龙9米，南京跃进底盘的手动挡产物···
9楼图一，274的老大宇，据说很快就作古了，图二是HINO，参考5楼拍的，图四仁爱干线（263路）的大宇BS120CN不是混动
11楼！啊！楼主居然拍到了我每天都要坐的红5路，是去年下半年上路的HINO 12米，这车上阳明山感觉棒极了！当然还是大金龙最给劲儿
12楼拍的是混动BJ6123C7C4D，低地板款，发动机配置与北京不同，同杭州28路

８２９联运

peixm 发表于 2018-8-17 19:59
图二以及5楼、12楼其实是日野HS8JRVL一踏车，以前台湾地区一踏车基本是宇通、台湾金龙、大宇天下，后来日 ...

棕9改南京干线之后，混动更多了，另外604、307、信义干线混动也很好等


大都会客运的混动也很好等，都在新庄，花博涂装

８２９联运

peixm 发表于 2018-8-17 20:03
以后台湾很可能不买宇通了。年初湾湾单方面规定大陆制造10人以上大客车车身禁止进口（引起了岛内一片非议 ...

这个政策并没有实施吧，年初欣欣客运还买了新的宇通上路819路 另外还有高雄的大金龙纯电

peixm

８２９联运 发表于 2018-8-24 15:57
这个政策并没有实施吧，年初欣欣客运还买了新的宇通上路819路 另外还有高雄的大金龙纯电

高雄客运在那批车以后又买了一个原来大有巴士没要的车，那个是最后一辆。