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分享几条运转见闻：1.专54配车三代柴尼，共8部，全部来自449，间隔15分钟左右，单片给点20分钟，实际也就15-16分钟跑完，归属2队凤凰岭。开线两天据观察客流较少，最多坐满一半，少时也就五六个人上下车，绝大多数都是到地铁站下车的。温泉路一线还是坐346、651需求大，对于16号线似乎并不感冒。
2.392海淀桥东起终点站均在四环路北侧。原来333扒过来的三个车也还给了392。
3.本次调整对于龙域地区乘客而言在“很大程度”上出行老大难问题得到解决，但还是没有实质从根本上解决。目测三条线路中，307、963的客流较大，很明显307进城（虽然绕些吧，毕竟有进城的了，症结也在这里）、963到最近的地铁西二旗站。但963间隔还是比较大的，比原来没好哪儿去，是个硬伤。专29可能是走向问题吧，龙域地区的客流并不大。
4.333原来的2290X、2291X的车辆不在了，只留下22957-22960（夜4套跑）、2313X、2314X、2315X、23662、23663、2440X的车辆，CNG鹰应该是给了446、二代气猫没看到（应该也给出去了）。
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楼主
发表于 2018-8-20 22:49