猜想：河口枢纽站引入的公交线路

deldelta

根据河口枢纽站的环评报告，枢纽站分A、B两个区域，每个区4个位置，合计8个位置。各位觉得会引入/开通那些线路呢？欢迎各抒己见。

deldelta

个人观点：
（1）1115路和小平岛环路各占1个位置；801改线进河口枢纽站始发，内、外环各占1个位置。这样用掉4个位置。

deldelta

对于路过的线路，个人观点：
1.3路、28路、531路、802路保持原先原站点不变，不进枢纽站。
2.1121路、2002路加停河口，同样不进枢纽站。
3.36路如果能绕黄浦路过一下河口就太好了。

赛尔号

可以打听一下813路。

1-0651

可以把2002+改1126，河口枢纽站-樱花园东门，加车到横山寺，票价1元(加车过樱花园东门加1元，全程2元)

1-0651

802可以考虑彻底改线，走当初临时改线时的运营路线，中间加几处站点

1-0651

另外，802应该分两个，有一个走老802的线路，万达广场-河口枢纽站，另一个直走黄埔路

1-0651

deldelta 发表于 2018-10-4 22:13
对于路过的线路，个人观点：
1.3路、28路、531路、802路保持原先原站点不变，不进枢纽站。
2.1121路、200 ...

36路应该分两个，一个从学子街下来走黄埔路，另一个王家村之后到百合，然后在王家村修一个类似BRT的站台，互相免费换乘

deldelta

1-0651 发表于 2018-10-4 22:50
可以把2002+改1126，河口枢纽站-樱花园东门，加车到横山寺，票价1元(加车过樱花园东门加1元，全程2元)

这个所谓的1126客流客流很堪忧的，自从12号线通到河口后，旅南樱花园加车客流基本上都流失了。另外，801路内外环建议还是分开，毕竟走向不一样，乘客不可能两个方向排1个队，会乱套的。

1-0651

deldelta 发表于 2018-10-4 23:04
这个所谓的1126客流客流很堪忧的，自从12号线通到河口后，旅南樱花园加车客流基本上都流失了。另外，801 ...

得考虑未来的发展状况，高新园区西部还是应该通常规公交的，另外还应该预留一个，河口枢纽站-山川柳/鲍鱼肚的线路，其实高新园区西部不应该指着旅南的，2002应该作为分流用的加车，因为其定位是跨区线路，而1115/1121以及这里提到的1126才应该作为主线存在
应该想办法削弱2002的作用，比如说给1121也应该设置到河口甚至是到万达1元全程2元，增加车次，这样就会有相当一部分乘客不会选择2002而会坐1121了，这里提到的1126也同理

暗影帝国大哥

1-0651 发表于 2018-10-4 22:50
可以把2002+改1126，河口枢纽站-樱花园东门，加车到横山寺，票价1元(加车过樱花园东门加1元，全程2元)

这个"1126"应该叫1115加车比较合适吧

暗影帝国大哥

1-0651 发表于 2018-10-4 23:12
得考虑未来的发展状况，高新园区西部还是应该通常规公交的，另外还应该预留一个，河口枢纽站-山川柳/鲍鱼 ...

想法是好的，但是1121、1115和“1126”重合太严重了吧还不如吧1121往复行绕进樱花园小区、横山寺（少量）增加1121配车、票价2元、刷卡1元昵或者1115开通樱花园加车昵。另外山川柳和鲍鱼肚的线路也可以1115或者1121开通一个加车

deldelta

暗影帝国大哥 发表于 2018-10-5 11:18
想法是好的，但是1121、1115和“1126”重合太严重了吧还不如吧1121往复行绕进樱花园小区、横山寺（少量） ...

现阶段连2002自己都坐不满，更不会开啥新线。

deldelta

1-0651 发表于 2018-10-4 23:12
得考虑未来的发展状况，高新园区西部还是应该通常规公交的，另外还应该预留一个，河口枢纽站-山川柳/鲍鱼 ...

那还是太过遥远的事情，另外你这个削弱2002的做法个人不赞同：
1.河口枢纽站-山川柳/鲍鱼肚这个线路客流量严重不足，目前2002鲍鱼肚加车足够用了。目前旅顺南路沿线发展的重点在黄泥川和龙王塘，暂时还轮不到鲍鱼肚。
2.2002更应该加强，尤其是分段点需要适当调整，参考北路公交的分段法，在黑石礁加1个分段点，应该还能吸引不少客流。1121同样黑石礁加1个分段点。
3.1121的客流集中在大龙王塘里面，和2002的客流没有多少交集。

1-0651

deldelta 发表于 2018-10-5 13:36
那还是太过遥远的事情，另外你这个削弱2002的做法个人不赞同：
1.河口枢纽站-山川柳/鲍鱼肚这个线路客流 ...

2002定位是跨区线路，作为市内公交使用本身就是不符合其定位的，增强2002在市内段的思路本身就不合理，而如果“1126”开通了，2002龙王塘的客流必然会被严重削弱，这才能体现出其跨区线路的定位和作用，而市内段交给市内公交线路才是合理的