猜想：河口枢纽站引入的公交线路

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2002市内应该作为辅助线路存在，就像2003一样，在市内段完全是1101的辅助线路，重点照顾的还是跨区客流
2002和1115、1121、“1126”的关系应该是和2003、1101的关系一致

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其实当初的“站北广场-水上人间”、“旅顺-水上人间”的设置就很合理，“站北广场-水上人间”是市内公交线路，“旅顺-水上人间”是跨区线路，定位分明，完全不像现在这么混乱

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天啊，华林枢纽站建好了那么久也没看用，估计河口早的呢

ywk

531、801、1115——目前能确定的就这3条吧？36能有可能延过去？

1-0651

ywk 发表于 2018-10-5 14:56
531、801、1115——目前能确定的就这3条吧？36能有可能延过去？

已经确定的就两条，813和1115

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最初的规划方案大概就是这8条：3、28、531、蔡大岭摆渡车(规划路号554)、机场商务快线(规划路号906)、801(规划路号550)、老802(规划路号551)、新802(规划路号502)

现在看的话，3、28、531可以不进去，蔡大岭摆渡车已经取消了，机场商务快线进去也行，但是没必要单独占用一个站台

曲嘉睿

1-0651 发表于 2018-10-5 15:23
已经确定的就两条，813和1115

813是什么东西

赛尔号

1-0651 发表于 2018-10-5 15:25
最初的规划方案大概就是这8条：3、28、531、蔡大岭摆渡车(规划路号554)、机场商务快线(规划路号906)、801( ...

553是什么？

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赛尔号 发表于 2018-10-5 16:35
553是什么？

553就是536，准确的说，是二代536

暗影帝国大哥

1-0651 发表于 2018-10-5 13:52
其实当初的“站北广场-水上人间”、“旅顺-水上人间”的设置就很合理，“站北广场-水上人间”是市内公交线 ...

按照当时黄泥川分届定位“站北广场-水上人间”是跨区线路吧，“旅顺-水上人间”不是跨区线路

1-0651

暗影帝国大哥 发表于 2018-10-5 16:57
按照当时黄泥川分届定位“站北广场-水上人间”是跨区线路吧，“旅顺-水上人间”不是跨区线路

对，按照当时肯定是站北广场-水上人间是跨区，但是如果 站北广场-水上人间 能活到远大给路号的时候，肯定它是市内公交，很有可能站北广场-水上人间就是1121，反倒是旅顺-水上人间怎么算可能还有些疑问

deldelta

1-0651 发表于 2018-10-5 13:46
2002定位是跨区线路，作为市内公交使用本身就是不符合其定位的，增强2002在市内段的思路本身就不合理，而 ...

我倒觉得非常合理：
1.旅南樱花园加车的客流现在如何相信不用多说，这个“1126”根本开不出来，有地铁12号线谁坐这车啊？
2.一条线都喂不饱的前提下竟然还要开新线，仅因为其不符合市内公交定位，这逻辑说不通。

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deldelta 发表于 2018-10-5 19:41
我倒觉得非常合理：
1.旅南樱花园加车的客流现在如何相信不用多说，这个“1126”根本开不出来，有地铁12 ...

那么有12号线怎么还有那么多人坐2002？
不符合市区线路定位，那就得改，要么就把2002改成1126，执行市内公交票价和各项政策

1-0651

deldelta 发表于 2018-10-5 19:41
我倒觉得非常合理：
1.旅南樱花园加车的客流现在如何相信不用多说，这个“1126”根本开不出来，有地铁12 ...

一条线喂不饱，那怎么不取消2002新开1126？或者把2002改为20-30分钟一趟的区间车

1-0651

其实2002拆了才是最好的