215路延伸至华美上城+东三环路北段硬核运转（含三环东江桥）

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天气不错，风和日丽。气象预报说周日会降温，所以要趁着好天气多溜达几圈。于是中午下班后就开始今天的运转线路。首先先去安广街的郑记面馆吃个午饭，他家的面条味道确实很不错，特别是宽条的，味道十分像我高中老校区食堂的手撕面。斜对面就是著名的安升羊汤蒸饺，可谓是个不错的所在。

从面馆出来，首先坐22去公路大桥。到了大桥正好一点，对面已经有个215停在那里了。上车，车立刻就发了。一路上顺风顺水，一点四十五就到了华美太古广场。

到了华美之后，车在904道口掉头。然后沿着华美太古广场南边新修的一条路开到了里面。不过到里面下一个路口之后他是左转终点，报站器一开始报的是“下一站，北岸上筑小区”，但是进站的时候却是“终点站，华美上城到了”。而35区间的“北岸上筑”站则在这条路的南边，如下图所示。

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接下来往南走，拍了一张35区间车。原色。

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从北岸上筑出来，我就打算去三环东江桥看看。不过毕竟几个月不去那边，不知道这次修路是只修了东江桥还是连三环路北段都已经打通了。于是我索性沿着中源大道往东先走了走。果然，和我上次徒步四环东江桥的时候一样，这段路没有任何变化。看来新松浦一带的拆迁工作还没开始。我就打算折返回去，坐35区间去松浦大桥北，再沿着江畔路往三环东江桥走过去。

不过，当我走过滨北线，预备往北岸上筑走的时候，我忽然发现左边有个茅道口。往里面看去，是一段铁路线，铁路线在道口被掐断了，前面看上去是个废弃的锅炉房。

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那么，往哪走呢？我就想起美国诗人弗罗斯特有首诗：黄色的树林里分出两条路……这现在，面前是三条路。不过，往锅炉房去那条道有车辙印，而左右两边情况不明。没办法，我打开了著名的“缺德地图”，从地图上看，周围倒是都没有标记的好的路，不过往前走一段就有了。于是我就选择简直往前走去。

小路倒是很幽静，前几天虽然下了雨，但是已经干了，地踩上去也没有下陷的感觉。走到前面看时，发现原来锅炉房已经废弃了，一群喜鹊在烟囱上做了窝，飞起来煞是好看。远处，滨北线上开过一列火车，风在耳边呼呼地响，秋光正好。

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绕过锅炉房，就是一片已经收割了的玉米地。远处传来一股农家肥的味道，幸好是秋天已经收割了。否则此处端的是不宜久留。玉米地的另一边是连绵的铁丝网，铁丝网旁边则是一段砖墙。地图上，过了铁丝网就是一条小路。我猜想砖墙中间可以有个小门让我穿过去，然而走过去才发现，有个小铁门，已经上了锁，锁都生锈了。另一面砖墙旁边有个小菜园子，菜园子里面有个小木门，但是木门在外面反锁了。敲了几下也没人回应。我再看看“缺德地图”，发现在我的右后方穿过另一片玉米地还有一条小路。结果踩着干玉米秸穿过去之后，我才发现玉米地后面是另外一个小菜园，里面种了不少大白菜，白菜地后面又是铁丝网，根本过不去。

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没办法，前路不通，那就只好原路返回。我只好绕过锅炉房往回走。刚拐过去，就看见前面开来一辆农用四轮子。我连忙问司机去新松浦怎么走，司机告诉我，沿着刚才的铁路线走就可以。这一下就又坚定了我的信心，于是我赶忙绕回去，爬上了铁路线。很快就走到了头。

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从护坡下去，在新修的铁栅栏和刚才挡住我去路的铁丝网中间就是一条小道——说是小道其实还不如说是一条沟。沟的边上满是碎砖头，而且很陡，稍不注意就会掉下去。我只好扶着铁栅栏缓慢前行。好在走了一百米之后就稍微好了一些。等到再往前，就是一堆刚砍下来的小树堆在那里。过了小树，就看见一堆工人在施工盖房，旁边还有个挖掘机，满地都是黄泥。幸好黄泥的湿度不大，我得以走出去，走出去才发现原来是从一个院子里出来的——看来这段道已经被圈占，顶多几天之后就会被堵死。日后再想走过去就很困难了。
走出来之后是一条名为“东旭路”的路。前面不远就是新松浦站，于是就顺道过去拍了两张。

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不过，虽然查12306新松浦还办客，不过我没有找到售票室，出站口也紧闭着，看看天色不早，我就打消了买票的念头。赶忙出来往东江桥头拐。看看地图才发现这里离东江桥头步行少说还有半小时的路程。

正在此时，身后忽然有车鸣笛。转过头去，才发现是一辆三蹦子——司机还打开门，问我“坐车不”，真是天助我也！上车，问价，到东江桥头5块钱，价位也还合理。于是就一路向前开去。路上我问司机，三环路这一撇子没说拆迁吗？司机摇摇头说没有。

看来，三环路全线通车，倒还是个遥不可及的事儿。

五分钟后，车开上了哈黑公路——目前，哈黑路东段路面已经基本平整完毕，管线也已经埋好。就差铺沥青了，估计也就是几天的事儿。整修完的哈黑公路目测至少双向八车道，也算鸟枪换炮了。不过这回要是东江桥真通了车，这八车道的车流量到了松浦大桥北，倒也得给那里造成不小的交通压力。

正想着，三环东江桥也就到了。

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果然，因为三环路北段的拆迁工作还没开始，所以三环东江桥的主桥江北段没有完全完工。只预留了两股引桥和老哈黑公路对接。沿着引桥，我就直接上了主桥。

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新桥的人行道还是以上下楼梯的方法安装。不过因为是公铁两用桥，这次上桥的楼梯可谓是很高了，目测得有七八层楼那么高吧，一般人往上爬还真有点费劲。感觉如果要是装个电梯可能会好很多。楼梯的样式倒是参考了老桥的炮楼。而且里面设置了暗格房间，估计到时候也能起到桥头堡的作用。喜欢拍火车的人倒是多了几个机位。

此时，站在新桥上看老桥，你不得不慨叹，工业技术的进步，确实不可以道里计。

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桥上的指示牌已经做好。

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终于，在接近五点的时候，我走到了桥南。南边往市区的桥还没有完全接上，施工人员说远期要接到化工路。不过貌似化工路那的拆迁也没弄完。

没办法，只好从江南的楼梯下去了。在楼梯里拍了张桥。本来想等个火车，结果五分钟也没来，等我刚下到底，上面一下子过去俩。也是醉了。









从里面花了二十分钟走出来，硬核运转算是结束。明天昆明大街通车，不过我下午看226还没有更换站牌，具体什么情况，拭目以待吧。本帖完。

HEIYOO

楼主真是辛苦，这下解馋了，也了解了近期松浦地区和新东江桥的进展。不错！~

禁止吸烟

现有信息依然只是浦源路有一个上下桥口，以及南直桥路南街有一个引桥。再往下路网什么样还是不知道。
比如江南第一个下桥口又有南直桥又有水源路，但从卫星地图以及本贴来看现有的下桥匝道只能看到联通南直桥的看不到连到水源路的。至于规划北门街，甚至更喜感的代号为太平东西街的下桥口位置更不得而知。
现在开通过江段，倒是可以激活浦源路、路南街两条废路，但还是无法起到缓解南直路松浦大道压力的作用。


另，突然想起来还有一条36黑冰雪支线，已一年多没有动静，这线路不知道目前什么状况?新桥开通，倒是可以把它拉出来过江去。

fxj002

勾起了我强烈的运转欲了个望（这也是敏感词？）。。。