【转】这些新公交车站活儿干得“埋汰”

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哈尔滨公交车站建新站台有段时间了，建了不少候车亭廊、智能化站牌，还增添了不少候车条凳。但不少市民觉得，有些新公交站台活儿干得“缺少同理心”。

候车亭条凳高矮没个准儿

新公交站普遍设了候车条凳，老人们说，新添置的候车条凳高度不同，" 我这老胳膊老腿儿老腰的，太矮了往起站挺吃力 "。

16日，沿着哈平路，记者从哈平路公交车站步行至远大都市绿洲站，并用卷尺测量沿途公交车站新设候车条凳的高度。结果这些条凳距地面高度都不一样，30多厘米至近50厘米不等，甚至在同一个公交车站，两个条凳高度也不一样，最矮的约33厘米。

在花卉市场、远大都市绿洲公交车站，都有老人坐在公交车站的条凳上等车，当看到来车进站准备起身时，都很费力。一位老人边上车边抱怨：" 这凳子也太矮了，起来都费劲。"

记者走访了香坊、道里、道外、南岗、松北等区多个公交车站发现，候车条凳凳面有木制的，有铁制的，但高度都不一致。

记者调查：

一位家住松北糖厂社区的老人告诉记者，很多候车亭施工时他就看着，其实，那些新条凳都是统一制式，只不过施工的人很随意，安上就行，不管高了矮了的，" 不过，这不比没有强多了 "。老人们要求不高，可施工方是不该多点同理心呐？

改变路径的盲道撞上站牌杆

在松浦大桥北一处公交站（开往江南方向），这里有48路、122路、123路、145路停靠，就在前不久，因为设候车条凳，盲道改了路径，给盲人添了障碍。

现在的盲道步道板明显铺设了不久，尽管步道板是旧的，但在路面上有直角转向，一个站牌杆就立在盲道中间。附近小区居民告诉新晚报记者，这处站台都是新分离出来不久（原来很多线路集中在一起），大约两三个星期前，这条盲道被人改了路径，是为了安装候车条凳。当时的施工现场，就是三位工人撬开盲道步道板，把盲道平移铺装旁边。有人曾提出走盲道会撞上站牌杆，施工人员说，等新站亭具备使用功能后，那根站牌杆就会被拔掉。

记者调查：

一座城设盲道是一种关爱，如果给爱加个期限，大家都希望是越久越好。施工人员预设了拔掉站牌杆的期限，但这个期限有多久，这种冷漠就存在多久。

还有些小事让人发懵

除了候车条凳、盲道改路径，忙着新建的公交车站还有让人发懵的细节，比如公交站牌名称与实际地名不符：137中学已与39中学合并，但73路、379路仍在香坊大街上一处名为137中学的车站停靠，在这处站台，很多不熟悉路况的乘客常要问路。

针对公交线路集中的站点，有关部门在忙着拆分站台，但市民反映，有的拆分好像并未方便市民乘车。比如在松浦大桥北开往江南方向，这个站台的候车乘客很多过桥就下，过去所有的公交车都挤在一起，车辆时常扎堆进站，乘客跑来跑去。站台拆分了，重叠线路36路、145路、48路、郊6路分在了两处，未科学有效地增加快速倒运能力 ……

记者调查：

公交车与绝大多数市民出行有关，也因此被关注，" 天大的小事 " 其实就是民意，管理者的同理心就该是为民着想。

后记：

新设的候车条凳高度有统一标准吗？市公交处一位工作人员告诉新晚报记者，公交车站新添置的条凳高度有统一标准，要求凳面距地面40厘米。现在公交车站的站务设施还在建设中，没有最终验收。若验收时发现有不符合标准的，有关部门会进行调整。

原文链接https://mp.weixin.qq.com/s/IMWF2XJdCgLsccyQCM8bUA

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上面的规划再好，也抵不过下面的“对付上就行”

fordbenson

公交站台拆分就是很不长脑子的人干的，挺好的事儿给干傻   逼了