大连公交：一些黄海MAN

辉腾之光

按遇到的顺序排列

DD6129PHEV1N，2014年12月的车，LNG插电混动，这个型号比较早的批次，玉柴的YC6J225N-52发动机，动力比鞍山采购的V8N（混联混动）稍好一些。体验其中的一台，车内电机声很大，能够盖住广播。这是大连最新一批MAN脸黄海，可能也是最后一批。它们15年初默默上线，很快也会默默离开。

辉腾之光

亮红色的车身上点缀几行文字，这种宣传是有些城市公交的特色。本地从未使用过。图2是少数带车身广告的

辉腾之光

真正的主角：捷通的黄海-MAN DD6187S01。它与DD6127S01在07年投入大连快速公交，十一年来未曾体验，如今终于连乘三次，弥补了这一遗憾。作为960万平方公里的土地上最后的真MAN,这些车还有两年左右的时间，或许更少。未来取代它们的是CK6120LGEV、CK6120LGEV和CK6120LGEV等。

　　货真价实的MAN机与变速箱匹配极佳，动力输出流畅、原汁原味德式布局空间使用合理，和常规柴油车相比车内堪称静谧，全座无地板支撑、调校恰到好处的底盘最大程度提供舒适性、门控系统与油门连接，可实现加油-关门。这些给人留下极为深刻印象的特点来自于一台十余年前的德国作品，如今最新的款式早已在品牌本土上线。德国人不无自豪地在官网上说“我们是世界客车制造标准的领跑者”。希望有一天，我们的一众客车专家也能站在“领跑者”的高度上。

电线杆

辉腾之光 发表于 2018-11-20 19:09
真正的主角：捷通的黄海-MAN DD6187S01。它与DD6127S01在07年投入大连快速公交，十一年来未曾体验，如今终 ...

最后一张图的人的头呢。。

辉腾之光

电线杆 发表于 2018-12-30 08:46
最后一张图的人的头呢。。

角度刁钻，没打码，P成铰接棚了。

jlkim8kjjlj

18米的还有在运行吗？

OMSIBUS

小时候的经典啊