【转帖】苏州公交发展史（很有意思希望大家都进来看看！）

老老头

昨天我在网上搜到的觉得很有纪念意义便发上来给大家分享分享，感谢原作者，转自名城苏州论坛，下面是正文，请大家浏览


今年是我国建国60周年，也是苏州公交成立50周年。本文《苏州公交史》将分“启蒙篇”、“成长篇”和“发展篇”三章从新还原并全面介绍苏州公交从无到有、从小到大的50年历程。
    当然，就目前苏州公交车的运行和服务上仍存在诸多不尽人意之处，但公交行业的健康发展在苏州的城市建设发展和市民的日常生活中的地位作用愈加凸现。
    本文谨供爱好者分享。不妥之处，敬请斧正。

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苏州公交史——启蒙篇
1927年
    8月31日 国民革命军十七军交通处两辆汽车入城，到怡园开会。这是首次开进苏州古城的汽车，沿途观者颇众多。

1928年
    8月 港商周祥生、刘仰之拟投资10万元创办戊辰汽车公司，开设火车站至洋关（今苏州面粉厂）、平门至虎丘2条线路；同年11月，有3家公司申请联合经营城市公共汽车，开设环城马路（自火车站至葑门觅渡桥）、留园路、虎丘路、城内6大街线路。后均未实施。

1938年
    11月29日 日商经营的华中都市公共汽车公司（总公司设上海）有4辆汽车在苏州城区营业，运行线路从火车站经金门至观前街正山门；石路经老阊门至观前街正山门；石路经胥门至二马路（今人民南路）。

1946年
    1月1日 国民ZF规定所有车辆一律由“左行”改为“右行”。
    2月 经交通管理部门登记的客运小汽车行，有四达、祥生、交通、丽都、华成、云飞、国泰、六合、万利、苏浔、琴太11家，大小客车计116辆。客运车辆一般都集中在石路、火车站、察院场一带闹市区运行，也有固定跑长途线路的。
    5月 金山汽车股份公司呈请创办市内公共汽车公司，开设从观前街经景德路、金门、石路、新民桥、火车站至火车站经平门、护龙街、卫前街、道前街至胥门2条线路。各条线路有4辆车运行。同年，吴县县ZF核准成立吴县城区公共汽车股份有限公司。
    9月9日 吴县城区公共汽车公司开辟火车站至醋坊桥线路，途经钱万里桥、新民桥、广济路、石路、阊门、中街路口、接驾桥、察院场、玄妙观等处。

1947年
    市区公共汽车因影响人力车、马车营业，被迫停业。

1952年
    9月22日 市区开办公共汽车。为迎接苏南第三次城乡物资交流大会的召开，王东年市长决定，委托私营苏嘉湖长途汽车公司开办市区公共汽车。汽车公司向人民银行贷款31000万元（旧币），整修好旧汽车7辆，公共汽车今起在市区行驶。行驶线路2条：一路自火车站至北寺塔、临顿路、拙政园、狮子林、旧学前、正山门、察院场、乐桥、饮马桥、三元坊、沧浪亭到人民桥，全程7.759公里；二路自火车站至钱万里桥、新民桥、石路进金门，经察院场、饮马桥、三元坊到人民桥，全程4.78公里。
    10月7日 苏南第三次城乡物资交流大会闭幕，公共汽车转入经常性营业。由王东年市长核定，开辟三条线路：一路由火车站入平门经北寺塔、接驾桥、察院场、饮马桥、三元坊、直达南门新商场，全程4.78公里，运行汽车两辆；二路由火车站经钱万里桥、新民桥、石路、阊门大马路、胥门、万年桥入城，经道前街、饮马桥至文化宫回驶，全程7.759公里，运行汽车两辆；三路由金门外石路入城经景德路、观前街、醋坊桥、临顿路至临顿桥止，全程4.159公里，运行汽车3辆。

1953年
    4月28日 市ZF召开各界干部会议，就“人力车事件”作专题报告。市ZF为了解决少数马车工人和大部马车主尚未转业所造成的生活困难，拟在西区恢复十七辆马车行驶；同时为了不影响人力车工人的收入，准备停驶二路公共汽车。由于宣传工作不细，4月24日部分人力车工人被坏分子所操纵，分别聚集于西区和南区，强迫马车停驶，拦阻公共汽车，导致交通阻塞，秩序混乱，后又殴打前来调解的市建设局、公安局的负责人和维持秩序的解放军，造成恶劣后果，此谓“人力车事件”。事发后，市ZF迅即组织调查平息，并及时对那些受骗和不明事实真相的群众进行宣传教育，逮捕了13名重大嫌疑犯。3名被判处死刑，其余被判处有期徒刑。

1954年
    10月28日 市ZF决定苏嘉湖汽车运输公司实行公私合营。公共汽车的管理工作逐步加强和完善，先后制定了《苏嘉湖公司领用市区车票暂行办法》、《市公共汽车售票员服务守则》等一系列规章制度。

1956年
    1月1日 经市人委批准，公私合营苏嘉湖汽车运输公司与私营新苏汽车公司合并，称“公私合营汽车运输公司”，隶属市交通局管辖。
    7月 成立国营苏州公路运输管理处，接管公私合营苏州汽车运输公司人员、车辆和全部业务。

1957年
    3月 市公共汽车开始发售月票，分各线通行月票和专线通行月票两种。

1958年
    4月8日 国营江苏省苏轮汽车运输公司成立，并在上海、无锡设两个营业处。苏州公路运输管理处随之撤销。
    8月28日 新辟五路公共汽车，由石路至虎丘，全长4.12公里。
    是月 新辟四路公共汽车，由石路经东西中市至葑门，全长5.94公里。

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苏州公交史——成长篇
1959年
    3月1日 苏州市公共汽车公司正式成立，属市交通局管辖。当时该公司有职工226人，营运车27辆，客车3辆，公务车1辆，经营线路6条，营运长度33.82公里。
    5月9日 苏州市公共汽车公司和公私合营苏州汽车公司合并，对外挂两块牌子，对内合一。
    7月31日 市公共汽车公司新辟6、7两路公共汽车。6路公共汽车由石路至枫桥，全长3.67公里；7路公共汽车由胥门经盘门至觅渡桥，全长5.6公里。

1960年
    2月 市内3路公共汽车由石路经观前延伸至齐门，全长6公里。
    编制苏州市3年建设规划（草案）。规划要求城市人口3年内控制在50～至52万以内，8～12年控制在60万以内。城市公共交通增设无轨电车；旧城建设面貌3年内基本改观。

1961年
    11月14日 2路公共汽车改道由火车站经石路至娄门，全长10.5公里。

1963年
    11月2日 市公共汽车公司新开辟7路、8路市内公共汽车线路。
　　7路以石路为起点，经胥门、杨家桥，到终点站人民桥，全长4.57公里；8路从察院场开出，经人民桥到洋关觅渡桥。

1965年
    9月11日 市公共汽车公司8路公共汽车改道，由石路至高频瓷厂，全长11.55公里。

1966年
    10月 市公共汽车公司新辟11路公共汽车开始营运，起点观前街，终点浒墅关镇，全长15.3公里。

1968年
    12月 市公共汽车公司延伸三条公交线路。由火车站至娄门的2路线，改道为齐门至火车站，延伸1公里。由石路至齐门的3路线，改道为石路至娄门，延伸0.4公里。由石路至虎丘的5路线，改从观前出发，延伸1.8公里。

1969年
    6月 市公共汽车公司从本月起，将由石路至晶体元件厂的7路线改为由石路至人民桥，缩短3.45公里。

1970年
    8月30日 市公共汽车公司新辟由观前至尹山的13路公共汽车，全长11.1公里。

1971年
    11月1日 由观前街至浒关的11路公共汽车，延伸2.5公里，至苏州钢铁厂。
    是年市公共汽车公司新辟观前街至利市的14路公共汽车线路，全长10.2公里。

1974年
    据统计，全年城市公共汽车客运总量为4952.3万人次，车辆总数82辆，营运路线长86.2.公里。

1976年
    1月 市公共汽车公司将由石路至枫桥的6路公共汽车延伸至西津桥，延长2.3公里。

1978年
    5月1日 虎丘至石路的5路公共汽车延伸至动物园。
    12月17日 石路至人民桥的7路公共汽车延伸至觅渡桥。

1979年
    15路公共汽车开始运行，路线自察院场至上方山自行车厂。

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1982年
    11月1日 市公共汽车公司增辟从平门到苏纶纺织厂的101路公共汽车，其车头、路牌、腰牌、站牌均采用桔红色，以区别于1路线的标志牌。

1983年
    1月28日 市公共汽车公司新辟由辛庄至接驾桥的10路公共汽车，以及由天平至灵岩的公共汽车线路。

1984年
    5月 公共汽车恢复五进制票价，1公里平均票价由1.96分调整为2.06分。
    12月1日 市公交汽车公司新辟觅渡桥至南环新村8路公共汽车和苏州至东山陆巷公交专线。9路公共汽车延伸至彩香新村。

1985年
    4月2日 经市ZF批准，苏州公共汽车公司今日起将天平、灵岩专线和原16路公共汽车，合并为16路公共汽车；将东、西山旅游专线定名为20路公共汽车。
    10月10日 苏州市公共汽车公司参加由国家城乡建设环境保护部组织的全国公交系统优质服务竞赛，四车队乘务员沈伟明获得全国公交系统劳动模范称号。

1986年
    4月 12路公共汽车延伸至吴县陆墓。
    9月25日 9路公共汽车延伸至苏安新村。延伸部分长3公里。苏安停车场同时启用。19路公共汽车延伸至吴县唯亭镇，延伸部分长9公里。
    10月30日 12路公共汽车延伸至吴县蠡口乡，延伸部分长4.3公里。

1987年
    1月23日 2路公共汽车线恢复环行线路。
    3月17日 12路公共汽车线延伸至吴县渭塘，延伸部分长8公里。
    6月1日 11路公共汽车线增设石路至长青乡区间车。
    8月底 4路公共汽车线延伸到夏家桥。18路起点站从民治路迁至夏家桥，并自金鸡湖起延伸到斜塘、车坊、甪直，延伸部分长35.4公里。

1988年
    3月10日 市公交公司在2、4、9路公共汽车线路上实行一票制。

1989年
    1月1日 公交901线路自彩香新村延伸到苏州医学院附属第二院，延伸线路长1.2公里。

1991年
    10月5日 苏州市公共汽车公司更名为苏州公共交通公司。

1992年
    6月2日 建设部和中国建材工会命名苏州市公交公司为全国公交系统优质服务竞赛优胜企业；苏州市公交2路线为全国城市公交系统优质服务竞赛优胜线路，2078等9个车组被命名为全国城市公交系统优质服务竞赛优胜车组，二分公司保养组为优胜班组，谈新华等5人为优胜个人，杜美娟等31人为城市公交安全行车优秀驾驶员。
    6月25日 从竹辉路至桐泾路的31路公交线正式运行。
    8月11日 公交公司调整票价。普通月票由10元/张调整为15元/张，学生月票价不变；车票由1角起价调为2角起价；1公里票价由0.38元调至0.55元；夜间营运票价在规定票价基础上每人次加收1角夜间营运费。
    11月1日 公交公司与苏州浒墅汽车旅游服务公司联合经营石路——浒关11路公交线。
    11月20日 公交公司调整部分公交线网站点：（1）取消2路环城线，分为东西两线。（2）31路从辛庄至苏医附属一院，30路从狮山大桥至苏州大学，改8路为环行（从娄葑至娄葑）。（3）3路从西环路至苏安新村。（4）12、19路终点站迁至平门二分公司门口；13、14路终点站迁至人民桥南堍。
    12月8日 市ZF颁布《关于加强小公共汽车、出租客车和长途客运班车运行管理的通告》。

1993年
    3月21日 从昨天起公交公司4路线发生全线停车事故。
    6月 公交各线路车票价调整，0.3元起价，0.1元进级；月票调整为18元/张，学生票为5元/张。
    9月16日 601路石路至枫桥宾馆公交线正式通车。

1994年
    6月8日 30路公交线延伸至象山东路。
    9月28日 市公交公司开辟9路公交新线，自辛庄新村起经，干将路至苏安新村。
    10月底 公交1路延伸至吴县新区，延伸3.2公里。

1995年
    4月1日 公交公司实行票制改革，起价由0.30元改为0.50元，进级由0.10元改为0.50元。
    5月底 公交公司1019车组被团中央、建设部等9个部委授予“青年文明号”先进集体。
    6月 公交公司开设火车站至苏州乐园专线。
    7月5日 公交30路向西延伸1.2公里，终点站为苏州乐园水上世界。
    10月28日 苏州市区9路公共汽车开始实行无人售票。9路公交线贯穿市区东西向主干道干将路，起点站为辛庄新村，终点站为苏安新村，全线运行12公里。这是苏州公交第一条无人售票线路。

1997年
    统计到12月末，市区公交营运线路26条，营运公交车715辆，全年运客总量1.ll亿人次。

1998年
    7月1日 公交公司新辟公交301路线，起点为苏州乐园，经长江路、金山路、滨河路、何山路、金门路进入城区，与原3路复线重合，终点为向阳桥。
    12月18日我市唯一一条双层巴士68路开通。
    统计到12月末，市区公交营运线路30条，比上年增加4条，营运公交车847辆，新增132 辆，全年运客总量 1.3亿人次，增长 17.1%。

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苏州公交史——发展篇
1999年
    8月10日 上海巴士与苏州公交联姻，苏州巴士公共交通有限公司签约成立。该公司是由上海巴士实业股份有限公司的全资子公司上海巴士投资管理发展有限公司与苏州市公交公司共同投资组建的。
    8月28日 市公交公司新辟公交26路及调整、延伸部分线路。
    新辟的26路起点站为通园路上的娄葑镇ZF，终点站为火车站。
    调整延伸的公交线路有2路、4路和28路。市公交公司共有7条线路进入园区。
    9月28日 苏州公交和苏州巴士两大公司，新辟701路公交线，起点为福星小区，终点站为东园，全长8.5公里。调整5路旅游和27路内环线。
    统计到12月末，市区公交营运线路34条，营运公交车888辆，全年运客总量1.42亿人次，比上年增长9.2%。

2000年
    8月8日 苏州交通旅游公交有限公司正式成立。首期开通西山、周庄、甪直、同里4条专线。
    为苏州市区第3家公交企业，由苏州汽车客运有限公司、吴中区公共汽车公司、昆山市汽车客运公司、吴江市交通汽车客运有限公司四家专业交通客运企业共同投资组建。
    统计到12月末，市区有公交线路42条，比上年增加8条，营运公交车1139辆，比上年增加251辆，全年运客总量1.76亿人次，比上年增长24.7%。

2001年
    2月吴县市撤市设区，原吴县市公共汽车公司于次年更名为苏州市吴中区公共汽车有限公司，成为市区公交企业。
    统计到12月末，市区共有公交营运线路49条，营运公交车728辆，线路总长度793公里，全年运客总量2.06亿人次。

2004年
    统计到12月末，市区新增公交营运线路13条，新增更新公交车308辆，全年运客总量2.93亿人次。

2005年
    1月至9月底，市区新辟公交线路18条。
    时市区已有公交企业4家，有公交线路120条，比2001年增加68条；线路总长度达2578.5公里，比2001年增长270％；公交车总数达1623辆，比2001年增加902辆；空调车由2001年初的35辆，增至目前的448辆。
    10月15日市客管处将《苏州市区公交线网、番号、站名调整优化实施方案》对外公示发布。
    根据这个命名原则，当年对36条线路番号进行调整。

2006年
    2月28日，苏州工业园区公交公司正式成立。由苏州公共交通有限公司和苏州工业园区建屋汽车产业发展有限公司共同投资组建而成。
    9月28日，苏州高新区公共交通有限公司正式成立。由苏高新集团、苏州市公共交通有限公司、苏州汽车客运集团共同组建而成。
    统计到12月末，市区新辟公交线路13条，新增公交车317辆，全年公交运客总量3.91亿人次。

2007年
    12月18日，苏州相城区公共交通有限公司正式成立。由苏州汽车客运集团有限公司、相城区交通建设有限责任公司共同投资设立。
    统计到12月末，市区新辟公交线路43条，新增公交车459辆，年末营运车辆达到2427辆，营运线路达185条，线路总长达到4052公里。全年公交运客总量4.23亿人次。

2008年
    统计到12月末，市区新辟公交线路31条，新增公交车432辆，年末营运车辆达到2791辆，营运线路216条，线路总长达到4560公里，月票适用范围扩大到全部线路。

2009年
    2月，由于68路双层巴士使用年限将至，将陆续报废，市民在本地媒体发出感叹并引发讨论，68路双层公交车被誉为“即将消逝的古城风景”。
    4月，苏州市区公交线路达219条，公交车总量逾2800辆。

老老头

===全帖完===