【2018年终系列运转】各种杂图及随拍

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本人在2018年末休息时间对近期一些热点（配车、新开、调整线路等）进行针对性运转及随拍。帖子主要包括通州（副中心）、房山窦店、良乡、燕化、大兴黄村、采育、密云水库以及北京城区等地，祥龙公交纯电新车等……近期终于闲下来有时间上论坛了，与大家分享一下。有表述不严谨或错误之处，还请大家提出指正。
2楼开始上图。

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第一部分：通州（副中心）篇
为配合北京城市副中心行政办公区使用，312、442、专204、专205、T109（原临8）等线路均有调整，东小营公交场站启用也一个多月了。
312路连接了副中心与中央商务区CBD，广渠路上的骨干快线。除了图中的福三、三脚猫外还有红头鹰和黄三。然而，几个小时后随着马圈公交场站的启用，这两张图就将成为历史了。

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442路，连接了朝阳路和副中心，方便副中心乘客换乘通燕高速、朝阳路、朝阳北路骨干线路。除原有的红头鹰外，延长后加了6米气电混（除自家的，客四也有贡献车），速度不忍吐槽，有急事的慎选

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东小营公交场站312、442站牌及贴纸。就在地铁潞城站公交场站东侧约500米处，未来随着东小营公交中心站建设，两个场站将会合并。

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专205、专204，最为纠结的线路，名副其实的zz产物，分别为接驳副中心快速往来通州火车站以及接驳北京东站而开通。其本身的定位、发车时间以及知晓度、道路条件种种客观因素叠加，实践证明并没有什么作用。体验时均为本人“专车”。专205通州火车站的上车点很不好找，专204更是藏的够深。专204也创造了北京公交史上线路最短的记录，全程仅670米，3分钟走完，一辆车，另有一备车。

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地铁潞城站。记得上次来还是6号线刚通到这里也是运转临8而来的，此次正式改为T109。周边变化真不小，不过都属于赶工明显，倒是很整齐，周边还处于开发建设中。场子里还有312、442的驻车，之前975换车下来的虫子也在这里停着，看车前挡风塞满了班车证，估计跑班车了。

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第二部分：郊区联合运转
12月18日开通的934路（海子角—窦店汽车站）连接了大兴和房山两大卫星城，有着黄向专线的影子又区别于此。配车29部，杂牌军，各车队支援（东拼西凑至少5种车，除图中外还有大海格），间隔10分钟左右，速度不忍吐槽，不足40公里/小时。线路上大大方便了两地间通勤，虽然依旧是早晚高峰车，但相对于定班的黄向还是不错了。开通一段时间了，然而客流依然没有多少。

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采育公交场站，位于青采路与京福路路口北侧，马路东西两侧都有场子，西侧主要是采育通勤班车驻车，东侧为926、X105、X106、X109、采育通勤班车的“新”家，气站也在东侧。之前后甫场站拆迁一直就在此驻车，这次名正言顺了，原940凤河营、926后甫需要在此换乘。运转时X106、X109平峰间隔很大，大约20-40分钟。据说晚8点之后1小时的间隔。不过近日这事儿被曝光了，应该有所改观吧。

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868路由之前由云龙涧风景区缩短至云佛山滑雪场。随不再空放，但对于北白岩、黑山寺等村出行上多少有些不便。这也是首次公交探访云佛山滑雪场，开放式停车场，漫步密云水库南岸，尤其是傍晚，很有感觉。868近日换了来自945、915的LNG兔子。

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调整后的F80覆盖面更广，把富燕新村、房山城关新城、洪寺安置房等地与地铁燕房线连接，更增加了大件路、顾八路、京周路的走向，就近换乘地铁，多是短途客流，运转时是调整第二天，知晓率不高，也在元旦假期，处于拉椅子状态。据说现在客流不错，尤其是城关新城那里。

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12月30日开通的F5路（内、外环），果然不出所料用的客四划转给客六的EVCA-37，话说这些车搁了很久也终于上路了，给了新线确实没想到。集团版报站，真心手动点赞！解决了白杨西路、良园二路走路无车，方便良乡大学城地区换成地铁。不过现状客流少的可怜，未来随周边建设，应该会有潜力，间隔8-10分钟左右。

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年底配合地铁新线唯一开通的573路，方便鹿海园、南海家园、瀛海家园、永旭嘉园周边小区换乘地铁8号线瀛海站，从665、599抽车，福田和广通都有，平峰间隔10分钟，目前处于节假日客流较少，预计日后潮汐客流较为明显

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第三部分：祥龙公交公司拍纯
祥龙公交公司一抹蓝，福田+宇通10米纯电应有尽有，主要是体验102 106的宇通E10的。整体感觉和福田差不多，只是转弯语外扩真有点进村的感觉。
还是福田的转弯外扩听着舒服，宇通的有种进村的感觉、集团的广通更是有种被大货包围的感觉。哈哈

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第四部分：各种随拍
【改电进行时】3路、128的BJD-WG120FN

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532路柴呆，一手332的车