公交跨省到底是否合理

938支5

忽然想起了一个沉寂已久的问题，前阵子想起了11年前在南营路口围938支5（现805）的事，那会因为公交车跨省引发的问题，我想了解下大家觉得公交车跨省是否合理？
首先北京开了一批跨省线路，辐射了北京市周边的河北省邻线，不是说公交车不能跨省运营吗？还有如果跨省就得按长途办理手续，长途手续规定的是两边的省份各出一半的运力去运营，像北京这样纯粹就是北京单方向在运营，感觉没河北省什么事啊？

太平湖

8FD出京线路，都是京外当地政府掏了赞助费的
北京公交也不是活雷锋
当地政府不支持，你觉得能出的去？
当地交通局又不是吃干饭的

北京地铁西郊线

当初917快进涞水可是有警察护送的

cs9299

互惠互利。北京917快天桥到涞水，保定946涞水到六里桥，反正我看946没什么人坐，估计票价比917快高吧

鈁方

别说跨省公交，丹东还开通了跨国公交（朝鲜）

BK6126S1

cs9299 发表于 2019-1-18 10:47
互惠互利。北京917快天桥到涞水，保定946涞水到六里桥，反正我看946没什么人坐，估计票价比917快高吧

保运几乎所有的线都有线号 但是保运是名副其实的长途车公司 前面都有省际客运的白牌子 不是公交车

vcdfrewqasxz3

BK6126S1 发表于 2019-1-19 00:19
保运几乎所有的线都有线号 但是保运是名副其实的长途车公司 前面都有省际客运的白牌子 不是公交车

呵呵 你告诉我保运集团的保定-石家庄线路线号是多少

响水洞天

只要有需求就是合理，就像德国波兰边境城市有常规公交，18米CNG，整天拉着些买菜的阿公阿嬷跑来跑去的。国内相关部门应该考虑的不是质疑公交公司，而应该因地治宜及时修改完善法规才对。像武清1路撤离安平之类的事，是最粗暴愚蠢的。

BK6126S1

vcdfrewqasxz3 发表于 2019-1-18 20:13
呵呵 你告诉我保运集团的保定-石家庄线路线号是多少

你是看不懂中文还是你不是中国人 我说的几乎所有都有你选择性失明？

938支5

BK6126S1 发表于 2019-1-19 08:40
你是看不懂中文还是你不是中国人 我说的几乎所有都有你选择性失明？

别这么说。是保定往京津方向的都有路号。感觉就是做了表面文章，赐予路号一枚，然后经营方式还是长途。

938支5

鈁方 发表于 2019-1-18 23:44
别说跨省公交，丹东还开通了跨国公交（朝鲜）

那应该算长途车吧，有跨国长途我知道，有拉萨到加德满都的长途车。

938支5

响水洞天 发表于 2019-1-19 08:36
只要有需求就是合理，就像德国波兰边境城市有常规公交，18米CNG，整天拉着些买菜的阿公阿嬷跑来跑去的。国 ...

撤离安平这事，我觉得也不可取。现在从武清到大沙河，然后坐武通901到瓦屋。我觉得就有以下问题：首先原来可以从武清客运站直接到瓦屋，现在还得转车，武通901发车间隔怎么样，是不是和大沙河专线间隔差不多？如果不是的话，那原来能直接回家，现在要过多久才可以回家？再有瓦屋在103国道的东侧，西侧就是梁家务，这个地段有点特殊，一东一西，东边就是天津瓦屋，西边就是北京梁家务，原来的武清1路到哪都方便，现在没法去梁家务了。香河开通301也是从津冀界直接就到大沙河场站了，中间都不停，也没办法去梁家务。5公里三个省，原来一趟车大家都方便，现在各省弄得自己玩自己的，做表面文章，最苦的还是老百姓。

BK6126S1

938支5 发表于 2019-1-19 01:59
别这么说。是保定往京津方向的都有路号。感觉就是做了表面文章，赐予路号一枚，然后经营方式还是长途。

保定市区到保定下面的县和县级市的也基本都有 公交化模式经营而已

T1099

938支5 发表于 2019-1-19 10:00
那应该算长途车吧，有跨国长途我知道，有拉萨到加德满都的长途车。

    丹东那个确确实实是公交，88路(或301路)：丹东口岸——新义州口岸。公交查询网上可以查到的。全国仅此一个跨国公交。
    我拍到过，怎么看都是公交。
    跨国长途确实很多，尤其在云南很常见，我见到的就有昆明——琅勃拉邦，景洪——丰沙里等等。

T1099

    有时开通这种跨省公交还不如以前的长途客运模式。比如丰宁班车我就很想吐槽一下。八方达开通丰宁班车以前，G111国道上的丰宁长途车何其多，简直就是公交化的长途车，而且沿途随地招手可停。可自从八方达开了这丰宁班车后，那些外省去丰宁的客运班车寥寥无几了。而且丰宁班车怀柔城区至丰宁之间一站不停非常不便，想想怀柔北部去丰宁那边怎么去？要不先这回怀柔城区，要不等那一天仅有三班的汤河口——丰宁线路。