公交跨省到底是否合理

太平湖 · 发表于 2019-1-19 20:09

cs9299 发表于 2019-1-18 18:47
互惠互利。北京917快天桥到涞水，保定946涞水到六里桥，反正我看946没什么人坐，估计票价比917快高吧

946是城市公交还是省际客运？

太平湖 · 发表于 2019-1-19 20:11

T1099 发表于 2019-1-19 18:58
有时开通这种跨省公交还不如以前的长途客运模式。比如丰宁班车我就很想吐槽一下。八方达开通丰宁班车以 ...

这个事情就怪丰宁县了

938支5 · 发表于 2019-1-20 12:38

我觉得要是半路上的，那就去坐汤河口到丰宁的车挺好，北京的公交车安全有报障。这让我想起了2008年丰宁长途侧翻事故。

北方屋檐下 · 发表于 2019-1-20 13:45

T1099 发表于 2019-1-19 18:58
有时开通这种跨省公交还不如以前的长途客运模式。比如丰宁班车我就很想吐槽一下。八方达开通丰宁班车以 ...

兴隆车和丰宁车真是搞不懂在干什么，沿途村镇根本没有直达市区的车也不给停

938支5 · 发表于 2019-1-20 16:23

沿途客流需求很少。而且他们一般要出去都有家人送，给送到兴隆有公交车，或者能打到黑车的地方。

BK6126S1 · 发表于 2019-1-20 18:06

太平湖发表于 2019-1-19 12:09
946是城市公交还是省际客运？

省际客运保运没有公交客运资质

BK6126S1 · 发表于 2019-1-20 18:10

938支5 发表于 2019-1-20 08:23
沿途客流需求很少。而且他们一般要出去都有家人送，给送到兴隆有公交车，或者能打到黑车的地方。

需求少不等于没有公共交通的目的就是为了方便群众出行变相的让群众出行越来越不方便才是和公共交通的目的背道而驰（虽然BPT现在就在这么干）

LCK6890G-3 · 发表于 2019-1-21 23:04

口岸跨国线路感觉还是有种shuttle的感觉
温莎-底特律2222那种两边都能跑上好几站的感觉才像个公交

vcdfrewqasxz3 · 发表于 2019-1-22 01:13

938支5 发表于 2019-1-19 09:59
别这么说。是保定往京津方向的都有路号。感觉就是做了表面文章，赐予路号一枚，然后经营方式还是长途。

天津方向的车也只是618有路号

万能的果子 · 发表于 2019-1-22 01:15

938支5 发表于 2019-1-20 16:23
沿途客流需求很少。而且他们一般要出去都有家人送，给送到兴隆有公交车，或者能打到黑车的地方。

沿途。。。基本被密云和兴隆的线路覆盖完了

寒冰星辰 · 发表于 2019-1-22 08:52

京津冀~一体化带动经济，方便出行(●°u°●)」挺好的

938支5 · 发表于 2019-1-22 13:40

密云和兴隆没有办法接驳吗？就是半路的人去兴隆，他们不可能从密云跑到望京再重新经过密云去兴隆吧？

ywk · 发表于 2019-1-22 17:38

觉得在上头强力推进的三地一体化背景下，京冀跨省公交前景还可以的。

北京地铁西郊线 · 发表于 2019-1-24 08:27

938支5 发表于 2019-1-22 13:40
密云和兴隆没有办法接驳吗？就是半路的人去兴隆，他们不可能从密云跑到望京再重新经过密云去兴隆吧？

坐密16到省界走过去接驳兴隆3路

大财神 · 发表于 2019-1-24 22:29

不是说京津冀一体化吗，通了的公共汽车再断开成什么了

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