转载照片：刚刚建成的中央人民广播电台前面的无轨电车

ywk

不错！请教长安街主线有过挺长时间的（无轨）电车线吗？大概哪年全拆的？非常感谢！

XM293

关于14楼：西直门道口兼有通往五路站的铁路，较晚拆除，有无轨电车经过不足为奇，而且见过历史照片；而西直门至广安门的铁路较早拆除，因此怀疑铁路存在的时候还只是有轨电车，不可能延伸过铁路。

关于16楼：至少到上世纪90年代中期，复兴门外大街都保持电车架线装置（悬臂杆），仅用于支撑路灯，上层牵引线网还在，下层行车线网不存。白云路至三里河路的那一段采用同样风格架线，供114路使用。长安街及其延长线上留存较晚的电车架线设备，应该都是2000-2001年撤销沿途4处过街电车线的时候拆除的。

B0051

ywk 发表于 2019-1-23 19:49
不错！请教长安街主线有过挺长时间的（无轨）电车线吗？大概哪年全拆的？非常感谢！

真正的长安街（西单-东单）是从未有过无轨线的，有无轨线网的实际上是复兴门内外大街（无轨2路）和建国门内外大街（北酒路）。

B0051

XM293 发表于 2019-1-23 22:17
关于14楼：西直门道口兼有通往五路站的铁路，较晚拆除，有无轨电车经过不足为奇，而且见过历史照片；而西直 ...

京张铁路西直门至广安门段于1968年拆除。无轨1路（今101）、2路（实际上应该是今114）开通于1957年，3路（今103路）开通于1958年，均与京张铁路相交有10余年之久。资料大抵可证明14楼说的是对的。

315425

当时没有其它建筑....立显开阔

京门支线

315425 发表于 2019-1-24 00:04
当时没有其它建筑....立显开阔

从西直门箭楼看西外大街，，铁路道口，无轨电车正在等待通过

sfog2008

XM293 发表于 2019-1-23 22:17
关于14楼：西直门道口兼有通往五路站的铁路，较晚拆除，有无轨电车经过不足为奇，而且见过历史照片；而西直 ...

我家就在铁路附近，我自己还看见过火车，自己还坐过2路电车穿越过铁路，我在北京二院出生的（西单），我母亲就是坐2路去的医院出生的我。

这有什么可考证的，都是我的亲身经历 ...............

sfog2008

  图中的红圈圈就是我外祖父家，就在西外南路边上，西直门华堂商场的后身就是那里，那里叫铁路巷 ，那里都是铁路上的居民。

  我外祖父后来分房从西四搬迁到那里，我特别爱去家，因为能看到火车，那时候还小，看到火车来了之后，还跑回家的桌子下面躲起来，等火车过去再跑出去看后身，满满的童年回忆 。

   在现在的榆树馆小区北面有个站房，专门管扳道岔的，每次上班有两位师傅，一共有8个师傅在那里上班，我跟他们都熟，我姥爷在西直门车站他们都认识，我经常去那里玩，看他们去板道岔 ........一转眼，半个世纪过去了，那些儿时的回忆好像就在昨天。

sfog2008

XM293 发表于 2019-1-23 22:17
关于14楼：西直门道口兼有通往五路站的铁路，较晚拆除，有无轨电车经过不足为奇，而且见过历史照片；而西直 ...

不要把上世纪60 70年代的长安街想象的和今天一样 ！  那时的长安街没什么车，即便到了70年代车也不多，马路宽是给外宾看的，也就是 复兴门 - 建国门一段干净点，其他地段脏乱的很，中间没隔离带，公交车能在马上上跨中线拐弯，  114路， 337   338 都是在长安街上直接左转的！

XM293

sfog2008 发表于 2019-1-24 09:26
图中的红圈圈就是我外祖父家，就在西外南路边上，西直门华堂商场的后身就是那里，那里叫铁路巷 ，那里都 ...

这是留存下来能够展示的唯一照片。

315425

京门支线 发表于 2019-1-24 07:50
从西直门箭楼看西外大街，，铁路道口，无轨电车正在等待通过

很珍贵的史照.....北展当时已建起....西外大街骨架走向....历史一章...但再也没有了!

sfog2008

ywk 发表于 2019-1-23 19:49
不错！请教长安街主线有过挺长时间的（无轨）电车线吗？大概哪年全拆的？非常感谢！

长安街 有一条比较长的无轨电车线  是 10路电车   终点是木樨地。这个我仅仅是从老地图上看到的， 应该是五十年代了吧，我问过父亲见没见过10路电车，因为爷爷当时在经委会工作，但是我父亲说不记得了。从老地图上看，那应该是最早长安街的无轨电车线路了。

2路电车也在长安街走，但是就是一段， 从复兴门 到 西单。

后来拆分2路，我已经记事了，就记得非常详细了， 2路拆分之后，  南段  和 西段 都叫 2路，这段时间很长了。拆分应该是在 70年代初期了，拆分之后2路西段就一直走长安街 木樨地 到 礼士路 段了。具体的走法前面讲述过。一直到北京公交路号升位， 西段2路改成114路，终点依旧是礼士路，只不过停车场迁移了三次。76年邓小平出来工作，当时很多年轻人没工作，街道办事处自己筹建小企业，复兴商业城当初就是一串活动板房，叫 复兴青年联社 ，就是卖些百货， 把114路的地盘给占了，114迁移到现在的长安商场那里 ，其实就是长安街辅路，那块地还真大，长安商场+辅路 全是114的地盘，车出来也带客，因为向东开，起点在礼士路，这段路可以不用买票，二炮的人总是白坐一站。后来114路发现了不对，就把长安商场那里改成了  礼士路上车站，礼士路站名不变，也不能白坐了，要么月票，要么交5分钱、


80年代初期，白云路站启用，114路正式迁移到那里，至此长安街上一直保留电线，直到 1999年，木樨地到 白云路段的电线没了。

bk67061706111

337 从小时候的看图说话 到教材画册 都有 我也去过新老电视台 给他们送书目

bk67061706111

这应该是2路电车

sfog2008

     这张图真是老照片了。 蓝色的点点是北京建工技术学校。绿色的点点是 苏联大使馆。 黄色的点点是西外百货商场，那是这片居民最大的商场了，地位和今天的 MALL类似，紫色的点点 姥爷和我说是 19路车掉头的地方。

    红色的点点是我的最爱， 那是当时北京最大的公交枢纽站，动物园站，在70年代那里是北京最大的公交枢纽，即便北京路号升位，70年代末期北京也就是有95条公交线，而路过动物园站的公交线有14条。

    前些时候有网友说 改革开放40年，哪些公交车没变化， 当时我就想写一篇  四十年前北京最大的公交枢纽   动物园站。 图我都画好了，就是没时间写文字。因为老爷家就住在展览馆，小时候我经常去动物园看汽车，所以印象特别深。

   动物园车站分为 五个区 。16路是一个区， 7  15  27   路是一个区，  19  334  347  360 是一个区，  101  103  111 是一个区，  332 是一个区 。虽然说动物园是四场的地盘，但是 332一个区 顶了上面四个区的地盘。