2019广西运转记【已完结，包含南宁地铁、南宁、桂林、柳州公交及漓江游船等】

peixm · 发表于 2019-1-29 20:58

南宁在被各种源正攻陷之前，主力是金旅。

peixm · 发表于 2019-1-29 20:59

金旅仿MAN三眼外观还是比较百看不厌的，双层用的多，单层用的比较少了。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:02

白马的金旅10米比较多。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:03

南宁的金旅双层在黑马5区、22、87，白马31。有双层的地方原色都不多，基本都当移动广告板用。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:04

黑马的中通也是比较常见的车型，32、41比较多。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:05

本帖最后由 peixm 于 2019-1-29 21:07 编辑

这个申沃方块也是比较老的车型了，还是一踏低入口。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:09

本帖最后由 peixm 于 2019-1-29 21:33 编辑

安凯三角眼也是南宁老车型之一。南宁公交当时车型丰富多彩，配置总体来说也是比较高的，这车也是低入口。黑马一些旧车前门比较窄。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:11

品牌丰富多彩时期的南宁还是有看点的，只可惜新车全是源正申龙。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:11

南宁所剩不多的非空，现在只有70、74、W9有。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:13

白马的微循环线路则是安凯前置小巴为主。南宁公交普遍限速严格。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:14

南宁也有BRT系统，有BRT01、02两条主线，常规线路号之前加B表示进入BRT。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:15

BRT主线大部分使用单机源正。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:15

也有一部分铰接车。主线车辆全部双侧开门。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:16

支线车辆有一部分是双侧开门的源正MAN脸。这个外观还是广通收购源正时期的造型。

peixm · 发表于 2019-1-29 21:17

大部分支线采用和一般线路一样的单侧开门车型。

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