地铁开通了对哪些公交线路客流产生了影响

938支5

一直想这个问题，我把这个情况分成三类，一类是毁灭性的打击，一类是受到影响，一类是无关痛痒

938支5

我先说说毁灭性打击的线路：652
先从2008年说起，那会北京南站都没有地铁，现在想想还真是有些可笑，堂堂一个亚洲第一高铁站，居然下了高铁以后没有地铁，作为首都有些尴尬。那会感觉652像个香饽饽，还竟是刘家窑区间。把南站下高铁的送到距离南站最近的地铁站——刘家窑。后来4号线开通了，一部分人就坐4号线走了，652就没有刘家窑区间了，再后来亦庄线修好了，有些不着急的乘客直接坐652去亦庄，着急的就从刘家窑下车了，那会车上经常听见讨论的，是坐652快，还是下去换地铁快。后来10号线修好了，从南站可以去宋家庄了，652基本上就没人坐了，发车间隔从2008年那会的流水发车，到后来10分钟一趟，再后来20分钟一趟，最后14号线修好了，好多人从南站直接坐14号线去蒲黄榆了，652就完全失去了意义，面临被撤销的命运，但可能也是为了解决亦庄早晚高峰内部通勤，现在是早晚高峰，中间无车。以前一个金牌风光线路，流水发车都有拉不完的乘客，现在沦落到早晚高峰车。感觉有点凄凉。

366快车

526算一个 原来多火爆 传送带似的一辆接一辆 之后变成高峰线 地铁开通又扩大发车间隔 一步步走向灭亡

938支5

受到影响的线路：57
自打7号线通车以后，感觉57路客流也是明显减小，以前从公主坟发车，经常有磁器口、广渠门内、大北窑南，多种版本区间，甚至还有过达官营区间。四惠发车有广安门内、六里桥东区间。曾经还有过快车，珠市口直接磁器口，然后直接广渠门内，后来快车没了，调到靛厂新村之后也还保留着各个区间版本，自从7号线通车以后，57路发车间隔变大了，现在高峰时间偶尔有个靛厂新村到广渠门内，或者靛厂新村到大北窑南区间，其它时间都没有区间。

938支5

无关痛痒的线路感觉有很多：917、901、345快、88X系列、835快
因为跑高速很快就到市区了，要是坐地铁反而慢。

938支5

还有一个特殊点的线路就是915快，以前从东直门枢纽也是流水发车，有拉不完的人，后来15号线修好了，客流被抢的差不多了，因为地铁2元，915快4元。发车间隔从流水发车到间隔15分钟，慢车间隔更大。后来地铁涨钱了，915快客流又恢复了一些，现在915快高峰的时候又开始流水发车，平峰时候也是5~10分钟的间隔。

T1099

毁灭性打击的：当年的671、641可以算。10号线开通前，早晚高峰知春路上671、641客流极为火爆，671用大黄后也是连续几辆上不去，10号线开通后也就是单机坐满而矣。
受到影响的：575。16号线开通后575客流有所下降，以前圆西路北口晚高峰连续几个上不去，现在松快多了，当然到了上庄路上依然是爆挤。

太平湖

938支5 发表于 2019-2-1 17:43
受到影响的线路：57
自打7号线通车以后，感觉57路客流也是明显减小，以前从公主坟发车，经常有磁器口、广 ...

57可是利好
原来早晚高峰，间隔巨大还根本挤不上车。现在起码强多了。

X80415

还有一类，客流增加了...
代表线路：675

X80415

938支5 发表于 2019-2-1 17:48
还有一个特殊点的线路就是915快，以前从东直门枢纽也是流水发车，有拉不完的人，后来15号线修好了，客流被 ...

915快不行的根本原因不是票价，而是机场高速常年堵车严重

KAl(SO4)2

地铁6号线三期一开，S1线入网，981路小园～金安桥段、金安桥～五路桥段直达客流全被切了，只剩点短途接驳客流。336路、BRT4支金安桥～海淀五路居段同理

yxyjm0329

家门口的特17。7号线开通以后，原来南站西站的直通客流基本全没了，晚上经常一个方向就一两个车跑

880路

366快车 发表于 2019-2-1 17:43
526算一个 原来多火爆 传送带似的一辆接一辆 之后变成高峰线 地铁开通又扩大发车间隔 一步步走向灭亡

526客流下降和地铁关系不大，主要是受拆迁的影响

Maverick114

T1099 发表于 2019-2-1 17:58
毁灭性打击的：当年的671、641可以算。10号线开通前，早晚高峰知春路上671、641客流极为火爆，671用大黄后 ...

现在671这是风光又回来了，高峰天天吊门

rootr

938支5 发表于 2019-2-1 17:45
无关痛痒的线路感觉有很多：917、901、345快、88X系列、835快
因为跑高速很快就到市区了，要是坐地铁反而 ...

昌平线开通对345快的影响还是很明显的吧。
跑高速很快到市区，别忘了一个很重要的前提：不堵车。