926和940后续

云天

大家随便看看吧

云天

云天

rootr

说不定恢复后大量的采育区间，长线弄成定班。

云天

云天

rootr 发表于 2019-2-2 11:22
说不定恢复后大量的采育区间，长线弄成定班。

恢复定班也能让集团长点记性，线路是衔接上了，时间长短就不管了

二手挖掘机

一手好牌打成这德性，无限刷下限，玩弄历史，集团显然还是那个集团……小线几分钟一个，大线保持原间隔没人能说什么。非得上来就六亲不认加死啃，乘客给您一台阶还不好好要。乘客也不傻，三条路一块走，还着重强调恢复原线这条路，最后集团反而灵活度降低了。

comet

接驳地铁站感觉不用找旧宫了。去找8号线瀛海即可

sshhuuoo

二手挖掘机 发表于 2019-2-2 12:42
一手好牌打成这德性，无限刷下限，玩弄历史，集团显然还是那个集团……小线几分钟一个，大线保持原间隔没人 ...

实质还是采育镇要提供公交场站啊！根本责任还是在镇上。

二手挖掘机

旧宫有场站，两个站都去就是了……某区交通局的答复明显是为了不碰雷，另一方面采育后面的也不是当地公交的重点。集团和地方ZF如果用公交场站为争议对象，那就只能是台上长期撕下去了。两条x本身很短，又有一定最终延长的可能性，就运管来说应该是没有急于要凤河营场站的客观要求。ZF也能以此为由认为采育场站已满足实际情况。即使不考虑这点，历史因素也是不能掩盖的，是乘客的有力武器，这令乘客坚定了恢复原线的要求。同时乘客必然认为集团提出的公交场站要求和加车本身无关。这次调整得罪的虽然是少数人，但是过于集中而且是彻底的得罪，这不仅仅是1块钱的事。

绿色喵星人

k5说到底还是重点在北三个县和通州那些线路上 这些线路才不管你怎么样 985 865 990据说都可能将要全部撤销(已上报扯线方案) 并且没有替代线路 就知道k5的态度了

BK6126S1

很显然场站问题不是改线的理由 国内很多小城市几乎两边都没有场站 每天早上出车和晚上收车都是从场站空放到起点去发车 远了不说 旁边的廊坊就是这样 90%的线路双向无场站 集团就是找借口而已

巴士客

还是把这边还给客六吧，其实当初这个问题很好解决，客五没想到。所有从采育场站出来的车先往凤河营和后甫走，回来的车也先到后甫和凤河营不就解决了，撤了106和109也没关系。集团公司又不是没有这个先例，现在的740内环，特12内环。

京华╰☆大财神

绿色喵星人 发表于 2019-2-2 23:27
k5说到底还是重点在北三个县和通州那些线路上 这些线路才不管你怎么样 985 865 990据说都可能将要全部撤销( ...

上报不批也没用，973上报拆线都起码六七年了

二手挖掘机

特12那个是因为陶然桥直接拐弯就无法快捷换乘了，别的线路又没有过长安街的，如果不考虑这点最终吃瓜落的还是自己。
增加绕行等于恢复原线，进而否定优化成绩，自然有人惊恐万分。恢复虽然短期不太可能，但是集团可以采取有效的措施，如切实减小间隔，换乘不用绕行，开高峰去德茂临线应对通勤通学等等，然而也可能是出于没车没钱没人这样讳莫如深的原由，导致不能或不愿做到这点。反正他们结合实际情况，认定了乘客不能抛弃集团，因此只要我集团慢慢走程序，您乘客忍惯了自然就反应就降低了（然而这是公交薄弱的远郊区，康庄事件他们可能忘了）。采育ZF应该配合集团工作，但一是要能促进房价地价，二不是您集团想要哪就能给哪的，因此采育ZF只要球不到自己这它没必要积极的接盘。