2019春节海南游记【更新完毕，主要包括万宁、海口、三亚、琼中公交、三亚有轨电车等】

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停车场发现西沃9300一部，还是VIP版，不过看车门还没关紧，估计已经成为死车了。

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这个也是意外发现之一。海南旅游车中仍然有大陆少见的装备台湾车身的现代大巴。

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在海南的时候，海南环岛高铁也没少坐。海口东站其实是个高架站，站台正好在道路上方。海口东-海口的线路上也有一些建成但未开放的车站，将来这一段应该是可以作为城市轨道交通利用的。

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海南环线高铁全部使用CRH1A-A运行，东环线限速250，达速运行。

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这么看CRH1A-A也是挺萌的。

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旅游季节客流量还是很旺盛的，二等座人不少。在美兰机场上下车的乘客较多，美兰-海口东一般较空。

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一等座上座率并不低。1、8车为一等车，感觉一等座位还是稍多了些。

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大部分CRH1A-A座椅调节方式仍然是扶手旁的按钮调节，不过也有和其它统型列车类似的扳开扶手末端机关调节的。座位应该和别的统型列车同款，靠背角度90°-105°调节。

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D71XX为三亚-三亚或海口东-海口东环岛列车，D72XX为海口-三亚西线列车（有区间列车），D73XX为海口/海口东-三亚东线本线列车。整体而言东线列车比西线多，东线旅游景点较多，发展较为成熟，且高铁经过各县城，西线主要往海边没人的地方修，像儋州、乐东等县市都不进县城中心，就东方站比较靠近县城中心，因此西线客流一般没有东线大。

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三亚站是东、西环铁路交汇站，修建得还是挺漂亮的。三亚也有往长春、北京的Z字头列车开行，走海南西环高速线往海口过轮渡。

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海南环岛高铁已全面采用电子客票，进站全面刷身份证，也可刷手机“铁路12306”app上的二维码进出站。取的车票只作为报销凭证，不可用于验票。

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东环线上也有一些“秘境车站”，比如神州站，外面没有任何公交、长途车，基本只能先叫好出租车或者滴滴快车才能离开。

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海南环岛高铁被企业冠名的列车比较多，“春光食品号”坐过很多次。

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CRH1A-A的门操纵，在旧款1A/1B的基础上整合了一下。

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回程仍然是美兰机场。美兰机场登机口显示屏显示目的地影像这个也是一大加分点。