安庆公交2018年年度总结

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15-1.15-2路-北正街——安庆职院。配车19台安凯10m柴电混动。（图1是标配车，去年拍的。）图2是春节23路加班15路的车。作为安庆穿过老城区核心，东部新城住宅区和安庆职院等重要地点，客流量也是最大的线路。配车数自然也是安庆市区最多的，高峰期能达到5分钟一班。

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16路-火车站——碧桂园。配车7台安凯8m柴电混动。作为去年喜提新车的5条线路的其中一员。16路的车其实换小了（原来为宇通9m）但是也基本满足了客流量需求。

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17路-客运中心站——孵化园 配车12台金旅9米柴油车。去年换车没有轮到17路，如果今年还购入新车的话，17路可能就能换新车了。

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18路-迎江寺——孵化园 配车14台安凯10m柴电混动。作为东部新城到老城区的一条主干线，18路的客流日渐增长。配车数也越来越多

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19路-火车站——狮子山公园 配车数12台安凯10m级柴电混动。又是一名混上新车的队员。客流因为走沿江路，经过吾悦广场到火车站，客流不小。

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20路-客运中心站——安庆师范大学龙山校区（简称安庆大学）配车数8台安凯10m级柴电混动（图一为标配车，图2是因为这几天大学开学客流较大从11路拉过来加班的）八台车看上去很少，实际上20路线路比较短，能够周转过来。当然，中北巴士也没有想解决20路开学客流暴增的问题，事实上，经过客运中心站和火车站的20路，到开学和节假日人一直都是拉不完的。但是中北内部并没有想特别处理这个问题（比如开设直达专线）。原因可能还是中北内部对几年前安庆大学不给停车直接导致20路停运的事情仍然耿耿于怀，加上安庆师范大学也没有想到找中北巴士开设加班车帮助学生回家。后果就是一到节假日和开学的时候火车站门口的黑车生意火爆。。。

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22路-大龙山镇政府——两邓故居 配车5台亚星8m柴油，图片为手机拍摄，仅供示意。等有更好的图后我会替换下来的

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23路-政务中心北——宜城水岸 配车13台安凯10m级柴电混动。又是一条市区到东部新城的大线路，客流也在逐渐增长。

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24路-体育中心——迎江寺 配车数8台安凯10m柴电混动。这张图是我去年一月份拍的。也没有开电显，但是到现在还是这种车。

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25路-客运中心站——大渡口公交站 配车安庆方面6台安凯10m柴电混动（定制三踏）池州方面3台江淮10m柴油2台宇通10m柴油。江淮图片暂时没找到。所以就不放了。安庆第一条跨市公交，客流非常大，由于需要上高速，中北巴士特别买了6台车专门跑大桥专线，中北巴士管理较为严格，车辆不许超载，大渡口车一般是喜欢超载十几二十个的。

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26路-水产大市场——宜城水岸 配车为6台宇通9m柴油和2台安凯10m柴电混动。安凯是7路匀给26的

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27路-筑梦新区——老汽车站（人民路步行街市立医院那块）配车数6台安凯8m柴电混动。作为一条去年特别要求开通的线路，虽然客流很少，但是为了配合筑梦新区高大上的定位，于是换了新车成为了去年喜提新车的一员，成为了安庆首个刚开线没多久客流还差就混上新车的线路。暂时只有未开电显的手机图。

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28路-宜城水岸——英德利汽车城 配车数12台安凯10m混动。依然没有图，自行脑补8-18路吧，一批车。。。

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29路-政务中心北-迎江寺 配车数7台安凯8m柴电混动。喜提新车一员，车辆大小正合适，换这个车给人一种客流非常好的感觉，终于有人需要站着了。

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30路-孵化园——菱湖。配车8台安凯10m混动，喜提新车一员。半路杀出的程咬金；抢了5路的客流和车。（司机也基本都是5路来的）目前车还比较少，正好和5路高低搭配，5路也不至于没有人坐。