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楼主: 动车恐龙次
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[公交信息] 以前昌平城区里面有一对大公交的环线,是不是早就撤销了?

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 楼主| 发表于 2019-3-22 22:12 | 只看该作者
二手挖掘机 发表于 2019-3-21 22:43
399开通时好像是个单向环线,无内外环之分。好像是没有现在绕行金三区那段。

专161,162现在的路线无内 ...

单向环线很多是圈点线路在终点不清客,然后就强行拉伸成环线,典型的就是北京的12路。
(南昌的单行路特别多,导致很多线路上下行走完全不同的道路,于是强行拉伸成的单向环线就相当不少了。)
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 楼主| 发表于 2019-3-22 23:08 | 只看该作者
二手挖掘机 发表于 2019-3-21 22:43
399开通时好像是个单向环线,无内外环之分。好像是没有现在绕行金三区那段。

专161,162现在的路线无内 ...

比较搞笑的是沈阳有条公交线没有数字编号,线路号就一个“环”字。用“环”来命名也没什么,但环路公交车不是环线,这就显得很搞笑了。
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发表于 2019-3-23 11:05 | 只看该作者
rootr 发表于 2019-3-22 11:58
406、407开线时是亚运村地区的环线,路号也差1,但似乎不是内外环关系。

406、407可以牵强的算是近似关系。

和当时亚运村路网和公交场站位置有关。
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发表于 2019-3-23 11:53 | 只看该作者
rootr 发表于 2019-3-22 11:58
406、407开线时是亚运村地区的环线,路号也差1,但似乎不是内外环关系。

这俩开线的时候都是怎么走向 可画个图吗 谢谢
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发表于 2019-3-23 12:40 来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 二手挖掘机 于 2019-3-23 12:42 编辑

找到了一个90年代初的地图,可能是这样的。要根据标记看走向。

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点评

849
记得当时407站牌上写的是右环线路  发表于 2019-3-23 13:51
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发表于 2019-3-24 00:34 | 只看该作者
tiger 发表于 2019-3-21 14:58
昌平的是因为在昌平东关路口以北共线,如果用一个号会造成混淆

891龙门那还有一段共线呢
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发表于 2019-3-24 00:37 | 只看该作者
rootr 发表于 2019-3-21 15:16
那399内外环终点前不是也有一段共线吗

哪共线了                                         
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发表于 2019-3-24 12:52 | 只看该作者
动车恐龙次 发表于 2019-3-22 23:08
比较搞笑的是沈阳有条公交线没有数字编号,线路号就一个“环”字。用“环”来命名也没什么,但环路公交车 ...

沈阳的环路是环线的,只不过沈阳站终点不在一起,一个在路北一个在路南。据说本溪当年也效仿沈阳弄了个环路
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发表于 2019-3-24 12:55 | 只看该作者
黄海LNG 发表于 2019-3-21 15:33
隔壁天津的47、48就是内外环关系。

天津47和48开线时候是47西半环,48东半环,而且北边终点还不在一起。47在咸阳北路,48在丁字沽(白酒厂大道)。后来才改成47外环,48内环。还有个你们可能想不到的,新疆昌吉4路,由环线变成了8字形,两个环。
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 楼主| 发表于 2019-3-25 10:56 | 只看该作者
94路无轨电车 发表于 2019-3-24 12:52
沈阳的环路是环线的,只不过沈阳站终点不在一起,一个在路北一个在路南。据说本溪当年也效仿沈阳弄了个环 ...

沈阳的环路还真不是环行,从沈阳路开往南一马路,到了南一马路之后掉头折返,跑南一马路到沈阳站。(到了终点站清客折返,甚至都不是类似北京12路这种由圈点线路强行拉伸成的环线。)
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 楼主| 发表于 2019-3-25 12:17 | 只看该作者
环线并不一定要几何上完全闭合(例如可以是十里河桥北到十里河桥南,中间隔了一个桥),环线的关键是车是跑圈的(例如到了十里河桥南之后,后续继续跑下一圈的十里河桥北到十里河桥南,而不是在十里河桥南掉头跑十里河桥南到十里河桥北),另外一点就是在圈中途是不清客的(圈点线路如果清客,就不能算环线,像12路这种不清客的可以算环线,虽然感觉上还是差了那么点意思)。
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发表于 2019-3-25 23:42 | 只看该作者
动车恐龙次 发表于 2019-3-25 12:17
环线并不一定要几何上完全闭合(例如可以是十里河桥北到十里河桥南,中间隔了一个桥),环线的关键是车是跑 ...

352这种也可以算环线了
28
发表于 2019-3-26 07:40 | 只看该作者
其实贵阳的1、2路从贵阳站发车后,有一站是共线,那就是展览馆这一站。10和12路也有几站也一样
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发表于 2019-3-26 13:23 | 只看该作者
成都 27/34  126/127 K1/K2
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