简单谈谈北京地区各小型火车站的公交接驳

peixm

三家店站：中等偏差评。
三家店站门口就一趟961路，且发车时间和火车到站并不算匹配。不过961可抵达门头沟城区，且换乘其它线路较为方便（本人曾乘坐961到新桥大街吃著名的新桥炸鸡，哈哈）。地铁接驳较为不便。

wby0423

如果按照楼主对怀柔站的评价标准，那顺义站也算很不错，从站前广场走两步就能坐到顺15、顺16，可抵达地铁顺义站，而且距离顺义商业中心区很近，换乘本地公交车非常方便，不足之处是规模较小，停靠车次较少，可以给个中上评吧。

动车恐龙次

关于怀柔北站的唯一公交车H59的一些情况，可以参见我的另一贴（在远郊版）：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1235058-1-1.htm

atlates

给小型火车站评分，最好先给这些车站一个功能定义。
作为市郊车站，昌平北、延庆、怀柔、黄村、顺义、燕山，绝对是“五星好评”的，通州、通州西、密云北、黄土店，也算得上是说得过去，北京东、怀柔北、三家店也绝对够得上及格。
其中，怀柔北、通州、延庆，作为市郊铁路的终到始发站，是带有功能性的，尤其是通州和怀柔北，看破就好。

如果只是按照国铁的一般车站来看，尤其是还需要肩负长途列车途径站或始发终到站来看的话，只有黄村能做到较为丰富的通达性和速度优势，燕山、顺义次之，怀柔、昌平北再次，北京东、通州西第四批次。


至于丰台，即便修好、规模巨大，北京西仍然会保留一定比例的三进车，尤其是Z1、Z97这样的货。
丰沙方向，要看衙沙联络线还修不修，怎么修，以及京原复线占据的线位。

动车恐龙次

可以参与一下我的下面这个话题（说说自己乘降过的火车站）：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1235108-1-1.htm

动车恐龙次

还可以参与一下下面这个话题（说说自己乘车走过的铁路线）：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1235119-1-1.htm

sshhuuoo

atlates 发表于 2019-4-2 10:51
给小型火车站评分，最好先给这些车站一个功能定义。
作为市郊车站，昌平北、延庆、怀柔、黄村、顺义、燕山 ...

黄火是大兴的公交中心站（大部分村村通的中心站），地位最高，自然接驳能力最好
与之能匹敌的就是昌平北了（少了地铁）

动车恐龙次

sshhuuoo 发表于 2019-4-4 17:47
黄火是大兴的公交中心站（大部分村村通的中心站），地位最高，自然接驳能力最好
与之能匹敌的就是昌平北 ...

其实外地很多县级行政区的公交都是以火车站为中心进行布局的（无铁路或铁路不发达的则一般是以汽车站为中心），但是北京远郊区里，似乎也就是只有大兴和昌平是以火车站为中心布局公交系统了（或者再加上半个怀柔，怀柔火车站/汽车站也算是怀柔公交的重要节点，但明显在区内公交枢纽方面地位不如于家园）。而有些区，以通州为典型，虽然也有客运火车（通州甚至还有始发的跨省列车），但在设计区内公交方面几乎完全无视了火车站的存在。

动车恐龙次

还可以参与这个话题（说说自己坐过的小票）：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1235350-1-1.htm

太平湖

动车恐龙次 发表于 2019-4-4 21:24
其实外地很多县级行政区的公交都是以火车站为中心进行布局的（无铁路或铁路不发达的则一般是以汽车站为中 ...

通州火车站的位置几乎在通州城区的中心，很奇怪公交中心站为什么不是以通州站为中心布置的
不知道历史上通县是怎么考虑的

动车恐龙次

太平湖 发表于 2019-4-9 18:53
通州火车站的位置几乎在通州城区的中心，很奇怪公交中心站为什么不是以通州站为中心布置的
不知道历史上 ...

主要是通州火车站虽然在通州城区中心，却不邻近通州的主干大街。通州的核心街道是新华东西南北街，过境的国道有两条，分别是G102和G103，由此形成了北苑（G103与新华西街的交点）和结研所（G102与新华北街的交点）两个枢纽。
以前的通州汽车站位于北苑，通州公交枢纽站也是在北苑。后来市郊线路和区际线路基本被八方达取代之后，原通州汽车站变成了无主荒地，但无论是郊字头线路，还是为数不多的省际班线，仍然以那里为基地。现在那里变成了万达广场，但众多郊字头汽车，以及通州去廊坊、天津等方向的客运班车仍然是在万达广场旁边的街道上揽客。通州公交枢纽站则是搬迁到了翠屏南街（为了给万达广场腾地方），然而随着公交场站越建越多，翠屏南街场站已经没有统治地位了。
其实就像我在53里说的，以汽车站为中心布局公交系统也是常见的，通州就是这种情况。虽然现在通州汽车站已经没有了，但原有布局至少是一种系统惯性了。

咖啡可乐

大灰厂站没人评价一下吗？

太平湖

动车恐龙次 发表于 2019-4-9 22:06
主要是通州火车站虽然在通州城区中心，却不邻近通州的主干大街。通州的核心街道是新华东西南北街，过境的 ...

大兴长途站的位置按说比黄村火车站好，但是公交中心站是黄村火车站
不过大兴长途站途径的公交车比黄火多（没起讫站）

peixm

咖啡可乐 发表于 2019-4-10 14:34
大灰厂站没人评价一下吗？

大灰厂站每天也就两趟车，地方比较偏远然而走下去离最近的公交站并不远。外面有574、843两条全日线外加385一条高峰线能够进城，不过也是慢线，574接驳地铁14号线进城是最方便的，当然843也能搭边，不过去六里桥北里要绕到杜家坎上高速。总体给中等偏好评。
丰沙线、京原线等线路一堆小站属于定位于服务当地村民的山区小站，即“秘境车站”，不在楼主讨论范围之内。

动车恐龙次

peixm 发表于 2019-4-11 23:21
大灰厂站每天也就两趟车，地方比较偏远然而走下去离最近的公交站并不远。外面有574、843两条全日线外加38 ...

主要是大灰厂站除了那个楼层的层主及铁路通勤职工之外，较为固定的乘客太少了讨论价值极为有限。而且该层主也是因为石景山南站不办客才被迫改为在大灰厂站下车（其实6437依旧在石景山南站停车，但规定了只允许铁路职工乘降，禁止普通旅客上下车）