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发表于 2009-4-18 03:16 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 大连人电车 于 2010-2-9 10:46 编辑

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2
发表于 2009-4-18 03:46 | 只看该作者
早就该这样了
3
发表于 2009-4-18 04:03 | 只看该作者
37路河川街和熟食两站啥时能合并?艰巨实在是进了点——(当然在大连还有更近的)!
4
发表于 2009-4-18 04:39 | 只看该作者
37路河川街和熟食两站啥时能合并?艰巨实在是进了点——(当然在大连还有更近的)!
DD6129S28 发表于 2009-4-17 20:03

还是不合并为好呀,方遍群众嘛。
5
发表于 2009-4-18 04:53 | 只看该作者
37路河川街和熟食两站啥时能合并?艰巨实在是进了点——(当然在大连还有更近的)!
DD6129S28 发表于 2009-4-17 20:03

河川街车站确实没什么用,一般(包括早晚高峰)都没什么人等车
6
发表于 2009-4-18 07:04 | 只看该作者
河川街车站确实没什么用,一般(包括早晚高峰)都没什么人等车
公汽联营公司 发表于 2009-4-17 20:53


开往和平广场方向的还好一点,反向的人确实少
7
发表于 2009-4-19 05:14 | 只看该作者
要这么样,15的西段也很密,但客流都很大。要不是联营先设站,估计也不会那么密。
8
发表于 2009-4-19 07:52 | 只看该作者
本帖最后由 飞翔的533 于 2009-4-18 23:53 编辑

40路中山广场和民生街(天津街)也很近,不知道当初为什么这么设计。
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