[设计]325路调整延长方案

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[设计]325路调整延长方案

为提高运力、加快车辆周转，解决客流量太大、两端总站排队过长、老人和小孩乘车候车体力消耗过大的问题，减少运营安全隐患，拟于2009年4月18日首车起对第四客运分公司325路线路及运营规则调整安排如下：

一、325路线路调整为石龙工业区管委—天津耀华中学，沿途设站为：石龙工业区管委——京西旅游——石龙工业区——民权门桥东——北站体育场——北宁公园南门——天津北站——东六经路——光复道——建国道——大沽北路北口——营口道——天津耀华中学，取消门头沟圈门——石龙工业区各站。单程票价15.5元，刷卡单一票制1元，4/2折优惠。

二、325路分为普通车、老年人优先车和学生专车三种模式。

普通车配车为原来的柴油单机，座位统一布局为3+2软座，每车座席60，立席20，线路走向为莲石路——5环路——大羊坊桥——京津塘高速——民权门桥，全程高速，双向在大羊坊服务区设5分钟休息点。单程点150分钟。

老年人优先车为Bk6141及其他型号汽油通道车，座位统一布局为双侧单列软座，每车座席25个，立席124个（解放通道标配），线路走向为莲石路——南沙窝桥——小红门桥——三台山路——亦庄——103国道——武清——梅厂——宜兴埠——民权门桥，站位同普通车一样，中途不设站，不准停车上下客，单程点220分钟。中途随客流要求设置多个灵活休息点（提前调研沿途卫生间分布位置）

学生专车配车为原来的两辆车况较好的柴油单机，座位统一布局为3+2软座，每车座席60，不设立席。线路走向为莲石路——5环路——大羊坊桥——京津塘高速——民权门桥，全程高速，仅保留耀华中学和石龙工业区两站，中途不设站。双向在大羊坊服务区设5分钟休息点。单程点140分钟。

三、石龙工业区和耀华中学两端候车区划为4块，依次为学生区、老年人区、普通座席区和立席区，之间用栅栏硬性隔离。学生区只允许持北京市中小学生学生卡以及天津市学生证的乘客进入，入口处刷卡并验证。老年人区只允许持北京市老年人乘车卡以及天津市1944年之前出生身份证的乘客进入，入口处验证。不同类型车辆空车进站后依次停靠以下区域上客：

普通车：普通座席区空车进站，上客后停靠普通立席区上客，之后发车。
老年人专车：依次为老年人区、普通座席区、普通立席区。
学生专车：仅停靠学生区，如果上不满，再停靠普通坐席区。

四、全线配普通车4辆，老人专车4辆，学生专车两辆。根据客流——时间分布，制定发车时刻表如下：

石 天 石 天 石 天
普1 6:30 9:30 12:30 15:30 18:30 21:30
学1 7:00 10:00 13:00 16:00 19:00 住班/7:00
老1 7:30 11:30 15:20 19:20
普2 8:00 11:00 14:00 17:00 20:00 住班/8:00
老2 8:20 12:20 17:10 21:30（发普通车）
老3 8:40 12:40 16:40 21:30
普3 9:10 13:00 16:00 19:10
学2 10:00 13:30 16:30 19:30
普4 11:10 14:10 17:50 20:50
老4 6:30 10:20 14:10 18:00

这个时刻表是精心设计的，在运行图严重不平行的条件下既要让所有车辆都周转开，还要照顾客流集中时段，还要保证间隔，难度很大。首班车和末班车都是大小两车联发，解决提前一宿排队的人造成的客流尖峰，以及避免末班车人太多拉不走的情况。

肯定有人会问：学生专车只允许中小学生上，不让家长上，如果1年级小孩和爸爸妈妈全家一起出游，家长能放心么？这正说明了中国的家长教育管的太死太严，孩子都很大了还需要爸爸妈妈一起陪着出去才放心。国外10岁小孩就可以自己周游世界了。要学习他们的长处。

孤独的守望者

这应该扔到天津版吧？