附线（快车、区间、支线等）扶正的线路有哪些？

KAl(SO4)2

651也算是快车扶正、慢车撤销的典型

动车恐龙次

peixm 发表于 2019-4-24 15:14
412支线（单店-甘露园）最后变成了正线，一直班次很少，直到最后撤销。
原来的412合并进了406（现在的特16 ...

930最初的时候，去燕郊的就叫930，去三河的也不叫支线，而是在930后面加上“城建新村”四个字。从这个意义上说，燕郊的应该算是正线，因为燕郊的930后面没有附加的文字。
但是后来有人提出来两个930的问题，于是就给燕郊线加上了“支”字，这样就等于宣布“城建新村”是正线了。

动车恐龙次

云天 发表于 2019-4-23 08:51
10年前这种情况不算少，特别巴士时代。643原来朝凤庵村叫区间，后来全程车撤销了，区间转正了。撤销的就不 ...

731和728的情况差不多，就是原有正线和快车，都计划截撤，但是分批进行，而且是先截撤正线后截撤快车，于是在正线已挂原快车尚存的这一小段特殊时期，原快车就临时作为正线了。
顺便感叹一下，北三环又回到了只有302的时代，想当年718、731、731快、801、801快、831多风光。

路痴小白

动车恐龙次 发表于 2019-4-26 01:48
731和728的情况差不多，就是原有正线和快车，都计划截撤，但是分批进行，而且是先截撤正线后截撤快车，于 ...

731区间快车黄渠村-中关村南改农展馆-草房的时候正逢当年普文二的说法流行，有人说过：普通731：康城南站-厢白旗桥；文艺731：黄渠村-中关村南；2B 731：农展馆-草房。

731正线还是康城南站-顺新的时候好像还有过东边到管庄惠河建材市场的支线。在这里求一下当年731各种黑线的科普

路痴小白

323算不算 当时路边站牌写的是七里庄-天通北苑 但06年站名优化后换了绿站牌 走安宁庄东路南口去天通苑的长趟单机车少了 去清河小营北站的区间车铰接车有增多趋势后来07年直接缩回七里庄-知春里了 相当于在323区的基础上二次缩短

联营801路

882,原来燕郊到望京的班车，后来充值成功还给加班了
893，改线后的抢专62扶正
814也算吧，最早是五期进城的高峰车，813是主线，后来福成好几期扩张今天814成五期大哥了

还有930最早带城建新村的是三河930，冶金和燕郊两个字的是燕郊930，当年燕郊930正经用的是后来811和812的配车，到燕郊的930车更多。因为11年改路号的时候811是叫930支，主支不好判定，说燕郊是主线也对。后来燕郊930又出了一种，就是现在的815，那时候燕北总站好像还不叫诸葛店，用的是后来811的车。而且那时候也没燕北场站。

动车恐龙次

路痴小白 发表于 2019-4-26 13:31
323算不算 当时路边站牌写的是七里庄-天通北苑 但06年站名优化后换了绿站牌 走安宁庄东路南口去天通苑的长 ...

算！323最初清河小营的叫323区间，天通北苑的就叫323，应该是天通北苑的算正线。后来天通北苑的在323后面加上了天通北苑（类似“930城建新村”），再之后323天通北苑截线变成了432，而323区间自然就扶正成323正线了。（其实在截线前也已经很难说天通北苑是正线了，毕竟它是“323天通北苑”，不是“323”。）

动车恐龙次

联营801路 发表于 2019-4-26 18:51
882,原来燕郊到望京的班车，后来充值成功还给加班了
893，改线后的抢专62扶正
814也算吧，最早是五期进城 ...

你应该是没有审好题。命题是附线扶正为同线路号的正线，北京曾经批量改支，附线变成独立线路号的正线根本不值得讨论。
顺便说930系（虽然这与本命题无直接关系），印象中811的前身叫930支线，812的前身叫930专线，813的前身叫930区间，814的前身叫930区间快车，815的前身叫930快车。816、817、818、819都是改支之后开的线路。

三里河气龙37788

动车恐龙次 发表于 2019-4-25 08:21
5楼说的是对的。现在的434是原来的434通勤快车扶正的，老434是撤销的（当然官方的通告会用“调整434”这 ...

434缩短成专84，434通勤转正为434。

三里河气龙37788

现在的917是以前的836张坊（十渡），前身是917张坊支线。最正统的917其实是很早就缩到六里桥后来又改到永定门长途站的830，在830和978快慢车的一系列调整里变成了现在的907，顺便那次调整里原来的978快车变成了978。

北京地铁西郊线

三里河气龙37788 发表于 2019-4-26 22:18
现在的917是以前的836张坊（十渡），前身是917张坊支线。最正统的917其实是很早就缩到六里桥后来又改到永定 ...

的确，最早的917就是去房山汽车站，后来改叫917（房山），演变为830

京华╰☆大财神

动车恐龙次 发表于 2019-4-26 20:40
算！323最初清河小营的叫323区间，天通北苑的就叫323，应该是天通北苑的算正线。后来天通北苑的在323后面 ...

323天感觉是部分时期一部分单机贴的。2006年4月15号官网调整丽泽桥站位，323写了三条线。323路，323快，323慢。三条线，并没有标明323天和323小营哪个是慢车哪个叫323路，后来323换了白绿站牌，站牌也不标注小营区间的发车时间了

366快车

路痴小白 发表于 2019-4-25 11:39
742北普陀就是现在的526的前身对吧

是的 526前身就是742北普陀线。742北普陀线在2005年末快速公交开通时截线 当时路号叫736区间 车过了东高地售票员每站都报736区间 到大红门桥的，之后线路延长到木樨园桥，2007年路号变成了526

880路

动车恐龙次 发表于 2019-4-26 22:10
你应该是没有审好题。命题是附线扶正为同线路号的正线，北京曾经批量改支，附线变成独立线路号的正线根本 ...

816和817都是2011年9改8之前就存在的线路，818不太清楚

动车恐龙次

京华╰☆大财神 发表于 2019-4-26 22:53
323天感觉是部分时期一部分单机贴的。2006年4月15号官网调整丽泽桥站位，323写了三条线。323路，323快，3 ...

不过至少一卡通公司那里注册的名称就是323天。以前论坛里有人说过，他坐323天通北苑的车坏在了半路，当时的宣传一直说半路坏车的情况在坏车上不刷下车卡，然后坐后续车辆在应该下车的那一站刷卡，系统会按照从上车站到下车站的里程连贯扣费。因为天通北苑的车比较少，他等到的下一辆车自然是清河小营的铰接车，结果到刷卡时直接被扣了一个天通北苑的全程（这还是比较疼的）。后来反应给一卡通公司，一卡通公司的答复是他坐的前一辆车是“323天”，后一辆车是“323”，不属于同一路线，因此在坐后一辆车时会对前一辆车按不完整交易进行强制结算（扣全程）。
题外话：由于上面这种刷卡方式经常引发扣费错误，后来一卡通公司也不宣传了，而公交基本上默认车上乘客在坏车地点全部刷下车卡，然后在后续车辆上免费继续乘到目的地。